美 NTSB 보고서

지난 7월 미국 샌프란시스코공항에서 발생한 아시아나항공기 사고 조사와 관련, 조종사 과실 가능성 뿐만 아니라 자동장치 이상을 보여주는 정황들이 공개됐다.

11일(현지시간) 미 국가교통안전위원회(NTSB)가 공개한 조사보고서에 따르면 당시 조종사 3명 중 누구도 착륙 직전까지 항공기 속도가 정상 범위를 벗어났다고 판단해 바로잡으려 하지 않았다. 조종사들이 비행 마지막 30초 전 지나치게 고도가 낮다는 걸 알고 재상승(go-around)을 시도했을 때는 이미 늦은 상황이었다.

이강국 기장은 조사관과 인터뷰에서 “주비행표시장치(PFD)에 속도가 최저 범위 이하를 의미하는 회색 구간 이하로 떨어진 것을 봤고 속도계 하강 혹은 오토스로틀(자동속도조절장치) 해제 등의 표시도 본 것 같다”며 “교관 기장이 재상승을 소리치며 조종대를 밀었으나 기체는 활주로에 부딪히면서 회전했다”고 말했다고 보고서는 전했다.

그는 샌프란시스코 공항의 자동착륙유도장치인 글라이드슬로프가 고장난 상태임을 알고 있었고, 착륙 전부터 상당히 긴장한 상태였다고 밝혔다.

뉴욕타임스(NYT)는 이 기장이 사고기인 보잉 777기종보다 에어버스 A320의 비행 경험이 풍부한 탓에 해당 항공기의 오토스로틀 작동법에 혼선이 있었던 것으로 보고서에서 드러났다고 전했다.

반면 연방항공청(FAA) 시험조종사인 유진 아놀드는 조사관 인터뷰에서 “보잉777의 오토스로틀 장치가 승인을 받았고 연방항공 규정에 부합하지만 바람직하지는 않아 개선할 여지가 있다고 말했다”고 한 내용도 보고서에 담겼다.

워싱턴=박희준 특파원 [e-mail]