“버스공영제 점진적 확대로 대중교통 공공성 회복해야”

민주당 원혜영 의원은 14일 “경선 과정에서 대중을 설득해 내가 누구인지 알리면 독보적인 차별화가 가능할 것”이라고 강조했다. 정치권에선 원 의원이 풀무원 창업자이자 원조 기부정치인으로 익숙하지만 일반인에겐 인지도가 낮은 편이다. 그가 버스 도착 예정시간을 알려주는 안내시스템을 2001년 부천시장 재임 시 전국에서 처음 추진했다는 사실을 아는 사람은 드물다. 원 의원은 이번 선거에서 버스 공영제로 승부를 걸었다. 야권 후보가 너도나도 버스 공공성을 담은 공약을 발표할 정도로 일단 이슈화에 성공했다.

―버스 공영제를 핵심 공약으로 내걸었는데.

“내가 먼저 버스안내시스템을 도입한 것을 아는 사람은 적지만 지금 5000만 시민이 다 이용하고 있다. 부천시장으로 있을 때 시민이 방금 버스가 지나갔는지, 막차가 언제인지를 알고 기다리게 하는 예측 가능한 교통시스템을 만든 것이다. 대중이 이 점을 알게 되면 내게 동의와 지지를 보내줄 것이다. 대중교통, 의료, 복지는 자본의 논리에 너무 맡겨서는 안 된다. 사람의 가치를 중시해야 한다. 그런 의미에서 대중교통도 공공성을 회복하자는 것이다. (버스회사 입장에서는) 돈벌이가 안 되면 있던 노선도 폐지해 버리지만 시민 입장에서 보면 반드시 필요한 노선이 있다. 적자노선을 살려 운영해 점진적으로 공영제를 확대해야 한다.”

―경쟁 후보들도 잇따라 버스 공약을 내걸고 있다.

“(김상곤 전 경기교육감의) 무상버스는 쉽고 화끈한데 문제의 본질을 놓치게 된다. 상대 쪽에서 ‘수천억원씩 지금도 퍼주고 있는데, 무슨 돈으로 공짜버스를 하냐’는 비판이 나올 것이다. 무엇보다 우리 사회의 공공성 회복과 강화라는 건강한 사회적 논의를 봉쇄할 수 있다는 점에서 걱정이다. 김진표 의원의 G1X(경기순환철도)는 토건적 사고방식에서 벗어나지 못하고 있다. 물론 해야 할 것은 해야겠지만 하드웨어 토건방식으로는 경기도를 발전시킬 수 없다.”

―지지율은 경쟁자들에게 밀리고 있는데.

“당연하다고 생각한다. 김 의원은 사실 지금 재도전하는 것이고, 김 전 교육감은 최근까지 교육감으로 교육혁신과 무상급식을 이끌어왔기 때문에 많이 알려져 있다. 경기도민 관심이 집중되는 시기는 이제부터다. 레이스가 본격화하면 빠르게 인지도와 지지도를 높일 수 있는 환경이 만들어질 것이라고 본다.”

―김 전 교육감 출마에 부정적인 생각은 변함없나.

“야권 후보의 인재풀을 키웠다는 점에서 환영하지만 교육감으로 그냥 (3선 도전에) 나갔으면 하는 점에서 정말 아쉽다. 한창 진행 중인 혁신교육 실험이 이번 출마로 중단 위기에 봉착한 것은 안타까운 일이다.”

경기지사 선거 출마를 선언한 민주당 원혜영 의원이 14일 국회의원 회관 자신의 사무실에서 세계일보와 인터뷰를 하고 있다.
남제현기자

―김문수 현 지사 5년 도정을 평가한다면.

“워낙 큰 과오를 범했다. 뉴타운은 기존의 생활 터전을 부수고 세입자를 쫓아내는 등 갈등을 초래한 분열과 파괴의 정치였다. 이것을 김 지사가 선도했다. 토건적인 사고방식을 MB(이명박) 서울시장이 시작했고 김 지사가 이어받아 벌인 것이다.”

―이번 경기지사 선거의 의미는.

“세 모녀 자살 사건과 같은 비극의 책임은 중앙정부에도, 지방정부에도 있다. 빠르게 악화하는 서민의 삶의 문제를 누가 더 바르게, 좋게 개선할 수 있느냐의 경쟁이다. 다른 한편으론 경제민주화와 복지, 국민 통합을 외면하고 친재벌 중심의 성장정책으로 가고 있는 박근혜정권에 대한 심판의 기회가 되어야 한다.”

―왜 원혜영이어야 한다고 생각하나.

“30대 초반 풀무원은 대표적인 혁신·벤처 기업으로 맛과 시각의 피상적 기준이었던 음식 문화 가치를 근본적으로 생명과 자연, 안전, 믿음, 신뢰의 문제로 발전시켰다. 또 특색이 없었던 부천을 만화, 영화, 애니메이션, 음악의 문화도시로 만들었다. 혁신의 성과가 있는 유일한 사람이다.”

김달중·박영준 기자 [e-mail]