4월 11만대 … 점유율 8.6%
일본차에 빼앗겼던 시장
엔저 악재 불구 점차 회복
상승세 지속여부는 불투명

현대·기아차가 미국시장에서 올 들어 최대 시장점유율을 기록하면서 5개월 연속 상승세를 이어갔다. 일본차의 물량공세 등으로 내줬던 시장을 점차 회복하고 있다는 ‘청신호’로 해석된다.

2일 미국 자동차업계에 따르면 지난 4월 현대차는 6만3315대, 기아차는 4만7556대로 모두 11만871대를 판매, 미국 시장점유율 8.6%를 기록했다. 현대·기아차는 GM 23만7646대, 포드 21만1984대, 도요타 17만6160대, 크라이슬러 15만6698대, 혼다 13만999대에 이어 6위에 올랐다.

판매량은 지난해보다 1% 늘었지만 시장점유율은 지난해 동기(9.3%)에 비해 크게 떨어졌다. 현대·기아차는 지난해 전체 시장점유율 8.7%도 아직 회복하지 못하고 있지만 일본차 등에 빼앗겼던 시장을 점차 회복하고 있다. 일본차의 물량공세로 1월 7.7%로 급락했던 시장점유율은 2월 7.9%, 3월 8.1%에 이어 회복세를 보이고 있다. 각종 악재에도 불구하고 높은 상품 경쟁력을 바탕으로 한 ‘제값받기’ 전략과 집중적인 마케팅 효과 덕분이다. 일본차의 약세는 예견됐던 것이다. 현대차는 1분기 실적발표 당시 “일본에서 생산해 해외로 수출하는 물량이 엔저 효과가 큰데 일본차들은 그 비중이 크지 않아 엔저효과는 관리할 수 있는 수준 범위”라고 밝혔다. 실제 도요타의 판매량은 지난해 동기 대비 1%포인트 감소했고 시장점유율 역시 13.7%로 1.3%포인트 줄었다. 혼다는 판매대수가 7%포인트 늘었지만 시장점유율은 1%포인트 감소했고, 마쓰다는 판매량과 시장점유율이 각각 7%포인트와 0.3%포인트 빠졌다.

다만 현대·기아차의 상승세가 계속될지가 관건이다. 일본차의 고전이 “일시적인 물량부족 때문”이라는 관측도 나온다. 더욱이 미국 내 7, 9위 업체인 닛산과 스바루가 판매량을 각각 6%, 23%나 늘리며 맹추격 중이라서 현대·기아차로서는 긴장을 늦출 수 없는 처지다.

미국 내 ‘빅3’의 판매신장률이 모두 두자릿수를 기록한 것도 위협 요소다. GM의 작년 동기 대비 판매량 증가율은 11%이고, 포드와 크라이슬러는 각각 18%와 11%를 기록했다. 미국차들이 살아나면서 3사의 시장점유율 합계가 45.1%에서 47.2%로 늘었다. 미국에서 현대·기아차의 선전은 전년 동기 대비 각각 37.2%와 47.8%의 판매신장률을 보인 아반떼(미국명 엘란트라)와 K5(옵티마)가 주도했다. 여세를 몰아 현대차는 올해 맥스크루즈를, 기아차가 신형 쏘울과 K5페이스리프트를 각각 출시한다. 신형 카덴자(K7)도 5월부터 본격 판매가 시작된다.

정재영 기자