밤샘 없어지고 작업속도 빨라져…근무여건 개선
인력충원, 휴일수당 등 추후 합의키로

지난해 350만1246대를 생산해 국내 자동차의 76.81%를 생산하는 현대자동차그룹이 4일부터 주간 연속 2교대를 시행했다. 교대제 개편으로 현대·기아차 각각 시간당 30대씩 생산 속도가 빨라지며 노동강도가 강해진다. 반면 밤샘 작업이 없어지면서 근무여건이 개선된다는 평가다. 하지만, 생산속도 향상을 위한 인력충원 문제와 특근수당 등 노사의 갈등 불씨는 남아있다.

현대·기아차의 주간 연속 2교대는 지난해 8월30일 임단협에서 최종 합의하고 6개월간 후속 방안을 논의해왔다. 현대자동차는 애초 오전 8시부터 10시간 일하고 교대해 10시간 일하는 주·야간 맞교대를 창사 이후 46년간 운영했지만 오전 6시50분부터 출근해 오후 3시30분까지 일하고 다음 조가 오후 3시30분부터 다음달 오전 1시30분까지 일하는 주간 2교대로 변경하는 방안에 합의하고 시험 운영을 했다.

근무형태 변경으로 줄어드는 3시간의 업무시간은 생산속도를 높여 생산량을 유지하기로 했다. 현대차 울산과 아산공장의 시간당 생산속도(UPH)는 402대에서 432대로 높아진다.

기아차는 현대차보다 10분 정도 늦은 오전 7시에 출근한다. 오전·오후 조가 각각 8시간과 9시간을 근무한다. 시간당 생산량도 소하리·화성·광주 공장에서 각각 시간당 30대를 높이기로 했다. 현대·기아차는 주간 연속 2교대 시행에 따라 근무시간이 줄어들며 감소하는 생산물량 18만5000대와 17만9000대를 생산속도 향상으로 모두 만회하기로 했다.

하지만, 이를 위한 구체적인 방안에는 합의점을 찾지 못해 불씨가 남아있다. 사측은 월급제 전환을 통해 임금을 100% 보전하는 만큼 인력 채용은 불가능하다는 입장이다. 반면 노조 측은 인력 충원이 반드시 이뤄져야 한다고 요구하고 있다. 이외에도 휴일 근무와 심야근무로 350% 할증임금을 받던 것이 감소하면서 회사는 2교대 수당을 도입해 임금을 보전하겠다는 반면 노조 측은 늘어난 생산량을 기준으로 임금을 달라고 요구하고 있다.

한편, 현대·기아차 공장 주변의 상권은 이번 교대제 개편으로 영향을 받을 전망이다. 오전 조의 근무 시간이 아침과 점심 식사 시간을 포함하고 있고 오후 조의 근무 시간도 새벽 1시30분에 끝나 공장 인근의 음식점은 타격을 입을것으로 보인다. 다만, 식당을 제외한 기타 업종에는 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 보인다.

 이다일 기자 [e-mail]