BMW·벤츠·아우디 고속질주
미쓰비시·GM은 초라한 성적

올해 수입차 시장이 최대 호황을 누렸지만 일부 업체는 역주행하며 우울한 연말을 맞고 있다.

까다롭기로 소문난 한국 자동차 소비자의 눈높이 맞추기에 실패한 일부 업체는 ‘낮은 브랜드 인지도→ 소극적 마케팅→ 판매부진’의 악순환 속에 철수설까지 흘러나오고 있다.

19일 수입차업계에 따르면 올해 1월부터 11월까지 수입차 시장은 전년 대비 23% 성장한 12만195대의 판매대수를 기록했다.

BMW가 2만6916대로 전년 대비 21% 성장한 것을 비롯해 벤츠(1만9143대, 9%), 폴크스바겐(1만6613대, 42%), 아우디(1만4046대, 44%), 도요타(9803대, 113%) 등 업계 ‘빅5’가 시장을 견인했다. 한미 자유무역협정(FTA)에 힘입어 포드(4697대, 24%)와 크라이슬러(3735대, 22%) 등 미국차도 비교적 선전했다. 특히 최저가 모델이 2억원을 훌쩍 넘기는 벤틀리는 올 11월까지 130대가 팔리며 전년 대비 43% 급성장하며 롤스로이스(24대, 4%)와 단종된 마이바흐를 제치고 국내 최고가 수입차 시장을 평정했다.

주연급의 화려한 성장과 달리 일부 조연급의 추락에는 날개가 없어 보인다.

닛산의 고급브랜드로 한때 전문직에 인기가 있던 인피니티는 1005대로 전년 동기(1996대) 대비 반토막이 나면서 체면을 구겼다. GM의 고급차종인 캐딜락 브랜드 역시 전년 대비 36% 감소하며 450대 판매에 그쳤다. 이밖에 닛산이 39%나 감소한 2096대, 푸조가 14% 줄어든 2109대를 파는 데 그쳤다.

한국 수입차 시장의 급성장을 좇아 올해 재입성한 미쓰비시와 시트로앵의 성적표도 초라하기만 하다. 3월부터 국내에 재상륙한 미쓰비시는 11월까지 누적 판매량이 61대에 머물며 사업철수설까지 흘러 나오고 있다. 미쓰비시를 공식 수입하는 CXC가 주력 모델 차종인 랜서와 RVR 등을 소셜커머스시장에 내놓자 업계에서는 철수 직전 물량 떨어내기에 나선 것 아니냐는 분석이 제기되고 있다. 시트로앵도 11월까지 208대를 팔아 애초 목표인 1500대에 한참 못 미쳤다.

이천종 기자 [e-mail]