공항공사서 '두각'… 글로벌 경쟁력 확보

◇마감공사가 한창인 아랍에미리트(UAE)의 ‘두바이 월드센트럴 공항’ 현장 전경. 인천공항의 약 4배인 연간 1억5000만명의 승객을 소화할 수 있는 초대형 허브공항으로 탈바꿈하게 된다.

베트남 경제 수도로 불리는 호찌민시의 레주앙(Le duan) 39번가. 서울로 따지면 광화문쯤 되는 이곳에는 ‘KUMHO E&C’, ‘It’s Beuatiful’ 등 눈에 익은 문구가 적힌 ‘갱폼(대형 거푸집)’이 높다란 콘크리트 건물 골조 꼭대기를 장식하고 있다. 최고급 대형 주상복합단지인 ‘금호아시아나플라자’ 공사 현장이다.

“호찌민에서 ‘금호’를 물어보면 모르는 사람이 없습니다.”

정말 그럴까. 현장 주변의 화려한 펜스 디자인과 화단이 눈길을 끈다. 열대어와 금호아시아나를 상징하는 각종 아이콘들은 볼거리를 제공할 뿐 아니라 도시 미관을 향상시키는 역할도 하고 있다. 현장을 드나드는 덤프트럭의 타이어를 세척해주는 세륜기도 베트남에선 낯선 광경이다. 금호는 현지 소외 계층을 대상으로 ‘사랑의 집짓기’ 운동을 전개하는 등 사회공헌 활동에도 열심이다.

◇약 45%의 공기 진행률을 보이고 있는 아부다비 공항 관제탑(ATCC)의 공사 현장.
금호건설 제공

이러한 노력 덕분인지 현지 언론은 금호건설이 공사를 진행한 지난 2년간 ‘선진 건설문화의 전도사’라고 불렀고 호찌민 시민들의 평가도 여느 기업보다 긍정적인 편이다.

2006년 10월 착공한 금호아시아나플라자는 내년 10월 3개동 31층 규모의 최고급 주상복합단지로 탄생하게 된다. 특히 이곳에는 세계적인 호텔 브랜드 인터콘티넨탈호텔이 들어서기로 했고 건물 내외 인테리어는 유리와 금속패널 등 베트남에선 보기 드문 고급 마감재를 사용할 예정이다.

◆공항 공사로 글로벌 경쟁력 확보=금호건설의 중동 진출은 공항 공사에서 시작됐다. 금호건설은 이미 국내 건설사 중 공항 공사 부분에선 확고한 선두주자로 자리매김했다. 인천국제공항, 양양공항, 무안국제공항 등이 금호건설의 작품이다. 특히 최근 개항한 무안국제공항은 설계부터 시공까지 턴키방식으로 완공한 국내 유일의 사업장이다.

공항 공사의 노하우를 바탕으로 글로벌 경쟁력을 확보한다는 금호건설의 목표는 작년 10월부터 본격화하고 있다. ‘두바이 월드센트럴 공항’ 마감공사를 수주해 중동시장에 진출했고 이어 ‘아부다비 공항 관제탑(ATCC)’ 공사를 수주했다. 최근 기업 PR 광고의 배경으로 나와 친숙해진 ATCC는 배의 돛 모양에서 착안된 독특한 디자인을 적용해 주목받고 있다.

두바이 월드센트럴 공항은 기존 두바이 국제공항보다 10배 이상 크고, 연간 1억5000만명의 승객을 소화할 수 있는 초대형 공항이어서 전 세계 유수 건설사들이 치열한 수주경쟁을 벌였다. 해외사업기획팀 김상근 팀장은 “두바이 월드센트럴 공항 프로젝트를 경쟁입찰을 통해 수주한 점은 공항공사 시공능력을 객관적으로 입증하기에 충분한 것”이라고 말했다.

◆동남아·중동시장으로 해외시장 확대=금호건설은 1970년대 말에서 80년대 중반까지만 해도 적극적으로 해외사업을 펼쳤다. 그러나 84년 사우디아라비아 부레이야 급수탑 공사를 끝으로 해외사업을 접었다. 당시 오일머니를 캐러 중동에 모여들었던 국내 건설사들은 수익성이 급격히 떨어지면서 대거 철수를 했고 금호건설도 손을 뗐다. 그로부터 22년이 흐른 2006년, 베트남 프로젝트를 통해 해외사업을 공식 재개했다. 금호건설의 행보가 주목받는 것은 대형 건설사로는 이례적으로 국내사업에만 집중하던 데서 벗어나 신수익원 창출에 적극 뛰어든 데다 해외시장 개척에 성공할 경우 한단계 도약할 수 있다는 기대감이 크기 때문이다.

금호건설은 금호아시아나플라자 프로젝트를 계기로 베트남을 중심으로 한 동남아시장과 두바이를 거점으로 한 중동시장에 적극 진출한다는 계획이다. 각각의 지역 특성에 맞춰 사업을 전개하겠다는 것. BOT(건설·가동·운영) 방식의 SOC(사회기반시설) 사업 물량이 급증할 것으로 예상되는 동남아시장에서는 고속도로·신도시 등 인프라 건설사업과 투자개발사업에 집중하고, 세계 경제의 허브가 될 두바이에서는 공항·운하·인공섬 조성 및 기타 SOC 건설사업 수주에 박차를 가한다는 전략이다.

이연구 사장은 해외사업을 성공적으로 재개할 수 있었던 비결로 ‘문화의 수용성과 상대성 인정’을 들며 평소 직원들에게 “‘글로벌 모빌리티(Global Mobility) 능력을 갖춰야 한다”고 강조한다. 글로벌 모빌리티란 세계시장에서 언어소통은 기본으로 하고 다양성을 포용할 수 있는 수용능력과 현지 적응을 위한 유연성을 갖춘 비즈니스 능력을 의미한다는 게 금호건설의 설명이다. 이 사장은 “진정한 글로벌 기업으로 거듭나기 위해서는 사업뿐 아니라 사회공헌활동이나 문화활동 지원도 병행할 것”이라고 밝혔다.

조현일 기자 [e-mail]

■금호건설 주요 해외공사 현황
국 가	프로젝트명	공사금액(달러)	공사기간
베트남	금호아시아나 플라자	1억7663만	2006. 10. 25 ∼ 2009. 10. 24
	타이어공장 1차	5059만	2006. 11. 01 ∼ 2008. 02. 08
	타이어공장 2차	미계약
UAE	두바이 신공항 마감공사	1억7915만	2007. 12. 15 ∼ 2009. 04. 07
	아부다비 관제탑공사	5913만	2007. 12. 05∼2009. 05. 27
	알마잔 도로 및 인프라 공사	9973만	2008. 06. 29 ∼ 2009.12. 27
미국	조지아 타이어공장	3750만	2008. 07. 11 ∼ 2009. 11. 30

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