오전 10시7분, 10시17분, 10시27분….

23일 시운전하는 수도권광역급행철도(GTX)-A를 타고 수서역에서 출발해 성남역을 거쳐 동탄역에 도착할 때까지 역마다 확인해본 시간이다. 버스로는 90분, 승용차로는 70분 정도 걸리는 곳에 20분 만에 도착한 것이다. 이날 시운전에서는 구성역에 정차하지 않아, 실제 개통 후 시간은 늘어날 수 있다. 

23일 서울 강남구 수서역에서 기관사가 GTX-A 수서∼동탄구간 영업시운전을 실시하고 있다. 연합뉴스

동탄역에 도착한 뒤 열차는 진행 방향으로 더 움직였다. 차량운행 방향을 반대쪽으로 바꾸기 위해 본선 외의 선로에 설치한 ‘반복선’ 구간에 진입하기 위해서였다. 상선으로 이동해온 열차는 X자 모양의 시저스 분기를 지나 지하 50m 깊이에 뚫린 하선으로 갈아타고 수서역 방향으로 다시 출발했다. 

국가철도공단 관계자는 “지하구간에 반복선을 설치한 것은 국내 최초”라고 설명했다. 

오는 3월 30일 개통을 앞두고 이날 GTX-A 수서~동탄 구간의 영업시운전이 본격적으로 시작됐다. 종합시험운행의 마지막 단계로, 앞서 지난해 12월부터 종합시험운행을 착수해 사전점검과 시설물검증시험을 마친 상태다. 

영업시운전은 다음 달 13일까지 20일간 실제 개통상황과 똑같은 조건으로 실시된다. 일부 구간을 공유하는 SRT와 노선 최적화 작업을 거쳐 병행 운전도 진행된다. 

이 기간에 운전시간, 열차운행계획의 적정성, 기관사의 업무숙달, 이례사항 대처능력, 여객 접근로와 동선 등을 최종 점검하게 된다. 

GTX-A 열차는 최대 시속 180㎞로 운행되고 평균속도는 101㎞다. 8량이 1편성이며, 승객 정원은 100% 혼잡도를 기준으로 1062명이다.

23일 기자단에 공개된 GTX-A의 내부 모습.

국토교통부는 화재, 탈선, 테러 등의 비상상황에 대비해 국가정보원, 경찰, 소방, 한국철도공사 등과 유관기관 합동 비상 대응훈련을 6회 실시할 계획이다.

3주에 걸쳐 이용자 참여 안전점검도 진행된다. 국토부와 지방자치단체 담당자의 연계 교통체계, 지하철 환승, 시설물 안전 점검과 교통약자 이동 편의성 점검에 이어 국민 참여 안전 점검 순서로 진행된다. 일반인 참가자는 26일부터 다음 달 6일까지 철도공단 홈페이지에서 선착순으로 모집한다.

정부는 개통 초기의 혼란과 각종 비상상황에 즉각 대비하기 위해 3월 중순부터 개통 전·후 약 한 달간 동탄역에 국토부, 철도공단 등 유관기관 직원으로 구성된 GTX-A 비상근무반을 운영할 예정이다.

GTX-A와 SRT와의 환승 구간.

윤진환 국토교통부 철도국장은 “GTX 사업 중 최초로 개통되는 구간인 만큼 안전에 대한 국민 우려를 해소하기 위해 정부 차원에서도 총력을 다하겠다”고 밝혔다.

SRT 운영사 에스알도 국내최대 대심도 장대터널인 율현터널 수직대피로 및 피난설비 점검 등 안전감찰 활동에 나섰다. 율현터널은 SRT 수서~평택지제(GTX 수서∼동탄) 구간을 잇는 총 길이 50.3㎞의 장대터널이자 깊이 48m~76m의 대심도 터널이다. 열차사고나 화재 등 비상상황 발생 시 고객이 지상으로 대피할 수 있는 수직구 17개와 방연문·방화문·조명설비 등 안전설비를 갖추고 있다.

수서~동탄 구간의 기반 시설 유지관리와 관제 업무를 담당하는 한국철도공사는 전날 종합 현장 점검을 실시하고 비상대응훈련을 했다. 

한편 경기 파주 운정역에서 서울 삼성역을 거쳐 동탄역까지 82.1㎞ 구간을 잇는 GTX-A 노선은 수서∼동탄 구간이 먼저 개통된다. 올해 하반기 운정∼서울역 구간 운영이 시작되고, 서울시가 위탁받아 건설 중인 GTX-A 삼성역 정거장이 오는 2028년 완공되면 전 구간 개통된다. 

백소용 기자 [e-mail]