8월과 비교해 무려 876% 폭증

테슬라 모델 Y. 테슬라 제공

테슬라가 중국 상하이에서 생산한 전기차가 가격 경쟁력을 앞세워 수입 전기차 판매 1위에 올랐다.

테슬라는 국고보조금을 최대한 받을 수 있게 출고가를 낮게 책정해 국내 전기차 수요를 대거 흡수했다.

6일 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 지난달 테슬라 모델Y는 4206대가 판매됐다.

이는 전체 수입차 중 판매 대수가 가장 많은 것으로 지난 8월과 비교해 무려 876% 폭증한 것이다.

수입차 외에 국산 전기차 중에서도 테슬라 모델Y보다 많이 팔린 모델은 없었다. 특히 아이오닉5·6와 EV6·9 등 현대차와 기아의 전기차 판매 대수를 모두 합쳐도 모델Y에 미치지 못했다.

모델Y 판매 대수가 이처럼 급증한 이유는 테슬라가 지난달부터 중국 상하이 공장에서 만든 '모델Y 후륜구동(RWD)' 차량을 출고했기 때문이다.

이 차량은 LG에너지솔루션 배터리 대신 가격이 훨씬 저렴한 중국 CATL의 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 출고가를 낮췄다.

모델Y RWD의 국내 기본 가격은 친환경차 국고보조금을 최대한 받을 수 있는 5699만원부터 시작한다. 여기에 지방자치단체의 추가 지원금까지 더하면 실제 구입 비용은 5000만원 이하로 떨어진다.

문제는 모델Y가 혈세로 지원받은 보조금 대부분을 가로채고 있다는 것이다. 특히 한국 배터리 업계를 위협하는 중국 CTAL이 이 보조금의 최대 수혜주라는 지적이다. 지난달 모델Y가 지원받은 전기차 보조금 규모만 최소 300억원에 육박할 것으로 추산된다.

업계 관계자는 "테슬라가 중국산 배터리를 탑재한 모델로 국산 전기차와 가격 경쟁을 벌이며 국내 전기차 시장에도 큰 타격을 주고 있다"며 "국내 유입이 계속 늘고 있는 중국산 전기차들이 국고 보조금을 휩쓰는 현상을 시급히 제어해야 한다"고 말했다.

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이동준 기자 [e-mail]