현대자동차와 기아의 전동화 전환 기술은 우수하나 전략적 비전은 부족하다는 평가가 나왔다.

미국의 비영리 연구기관 국제청정교통위원회(ICCT)는 31일(현지시간) 세계 20대 자동차 제조사(그룹)의 전기차 전환을 평가한 보고서를 발표하며 이같이 밝혔다. 

이 기관은 과거 독일 자동차 제조사들이 승용차 배출가스를 조작한 이른바 ‘디젤게이트’를 폭로한 곳이다. 

보고서는 각 기업의 시장 내 위치, 기술 성과, 전략적 비전 등 3개 부문의 10개 지표를 기준으로 전동화 전환 수준을 평가했다. 종합 순위에서 현대차·기아는 20개 그룹 중 13위를 차지했다. 

테슬라(83점)와 BYD(73점)는 각각 1·2위로 ‘선도자’ 그룹에 들었다.

이어 BMW(56점), 폭스바겐(53점), 스텔란티스(50점), 지리자동차(48점), 르노(47점), 메르세데스-벤츠(45점), 제너럴모터스(GM, 45점), 상하이자동차(44점), 창청자동차(38점), 포드(38점), 현대차·기아(38점), 창안자동차(36점) 등 12곳이 ‘전환자‘ 그룹으로 분류됐다.

‘후발자’ 그룹은 도요타(30점), 혼다(28점), 닛산(27점), 타타(27점), 마쓰다(10점), 스즈키(0점) 등 대부분 일본 완성차 업체가 들어갔다. 

현대차·기아는 기술 성능 부문에서 좋은 평가를 받았다. 특히 충전 속도 항목에서 100점 만점에 75점을 받아 테슬라(100점)에 이어 2위에 올랐고, 주행 가능 거리 평가에서도 최고 수준(73점)으로 평가됐다. 배터리 재활용·용도 변경 지표는 만점을 받았다.

하지만 재생에너지 구매 항목과 전기차 판매 목표 등에서 낮은 평가를 받았다.  

양즈페이 ICCT 프로젝트 매니저 겸 승용차 프로그램 책임자는 “현대차·기아는 전기차 전환에서 다른 주요 글로벌 업체들을 따라잡을 기회와 충분한 잠재력이 있다”면서도 “전기차 시장 리더가 되려면 보다 강력한 비전을 제시할 필요가 있으며, 무엇보다 제조 공정에서 탈탄소화를 이루기 위해 더 많은 재생에너지를 사용해야 한다”고 밝혔다. 

백소용 기자 [e-mail]