홍콩 SCMP 보도
양국간 육지 검문소 정체 극심
통관 트럭 대기시간 수주일 걸려
선적·하역 고비용… 협력 더 필요

중국이 러시아로부터 163년 만에 블라디보스토크 항구 사용권을 돌려받았지만 현지의 열악한 인프라와 낮은 화물 처리 효율성 때문에 실질적인 이용 효과는 낮을 것이라고 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 19일(현지시간) 보도했다.

정상회담장으로 이동하는 양국 정상 시진핑 중국 국가주석(왼쪽)과 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 지난 3월 21일(현지시간) 모스크바 크레믈궁에서 정상회담장으로 이동하고 있다. 모스크바=AFP연합뉴스

SCMP에 따르면 전문가들은 오는 6월1일부터 블라디보스토크항을 중국 국내 항구처럼 사용할 수 있게 된 동북 지역 지린성이 실제 항구를 이용하는 데는 몇 가지 장애물이 있다고 지적했다.

한 중국 해운 분석가는 “블라디보스토크항은 짐을 싣고 내리는 하역 비용이 많이 들고 인프라가 좋지 않다”며 “항구 사용 효과를 늘리기 위해서는 (양국의) 더 큰 노력이 필요하다”고 분석했다고 신문은 전했다.

SCMP는 항구 사용의 효과가 낮은 또 다른 이유로 양국 간 육지 검문소의 극심한 정체를 꼽았다.

SCMP는 러시아 매체를 인용해 중국 네이멍구 만저우리와 마주하는 러시아의 자바이칼스크 검문소에서 통관을 기다리는 트럭이 길게는 10㎞까지 이어지고 있으며 대기 시간은 최대 몇 주에 달할 것으로 예상된다고 전했다.

지난 15일 발표된 중국 지린성·헤이룽장성의 블라디보스토크항 사용권 획득은 3월 시진핑 중국 국가주석과 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 서명한 ‘2030 중·러 경제협력 중점 방향에 관한 공동성명’의 일환으로 서방의 러시아 제재가 이어지는 가운데 중·러의 관계가 깊어지고 있음을 보여준다고 평가됐다.

양진 중국사회과학원 연구원은 “블라디보스토크는 상업적, 군사적 용도가 모두 있어 러시아에 매우 민감한 도시”라며 “그렇기에 러시아가 중국의 사용권을 승인한 것은 상징적일 수 있다. 이는 러시아 극동에서 중·러의 협력이 더욱 강화될 것임을 시사한다”고 설명했다고 SCMP가 전했다.

이예림 기자 [e-mail]