“자가진단 효력없다며 근무 종용
고열에도 사측 압박” 잇단 증언
구로사업소, 2022년부터 8건 반려
코레일 “PCR 판정 이전의 일”

한국철도공사(코레일) 구로승무사업소 소속 기관사 김상진(가명·30대)씨는 지난해 9월 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 걸리고도 열차를 몰았다. 아침 운행 중 고열을 앓은 김씨는 오후 1시40분쯤 사무실에서 자가진단키트 양성 반응을 확인했지만, 퇴근하지 못했다. 팀장이 “PCR검사나 신속항원검사 양성이 아니면 조퇴를 시켜줄 수 없다”며 계속 열차를 운행하라고 지시한 것이다. 김씨는 다음날 선별진료소에서 양성 판정을 받았다.

한국철도공사 서울본부. 연합뉴스

또 다른 기관사인 최기환(가명·20대)씨도 지난해 7월 자가진단키트 양성에 열이 37.8도에 달했지만, 보건소로 향하던 중 팀장에게 제지당했다. 팀장은 “자가진단키트 검사는 효력도 없고, 그 정도 열로는 일하는 데 문제 없지 않냐”며 근무를 종용했다.

코레일 청년 기관사들이 코로나19, 독감, 고열에도 사측의 압박에 의해 자유롭게 쉬지 못하고, 승무를 강요당한다는 증언이 잇따르고 있다. 인사권을 앞세운 ‘연·병가 통제’라는 불만이 속출하는 상황이다. 전국철도노동조합 서울지방본부, 노동안전단체, 지역시민단체 등은 이 같은 내용으로 4일 기자회견을 연다고 밝혔다.

김상진(가명)씨가 지난해 9월10일 근무 중 사무실에서 검사한 자가진단키트 사진을 보여주고 있다. 양성 반응으로 키트에는 2줄이 표시돼 있다. 윤준호 기자

3일 철도노조 서울본부에 따르면 위 사례 속 김씨는 코로나19에 감염된 채 오후 6시까지 4번의 열차 운행을 해야 했다. 김씨는 “추석 연휴 당일 전국에서 올라온 승객 300명 정도는 탑승했을 것”이라며 “코로나 걸린 기관사가 운행한 열차였단 걸 알았다면 사람들이 가만히 있었을지 의문”이라고 말했다. 김씨는 다음날이 돼서야 선별진료소에서 코로나19 검사를 받고, 양성 판정을 받았다.

구로승무사업소의 병가 반려 사례는 지난해부터 최소 8건에 이르는 것으로 나타났다. 격리 의무가 없는 독감이나 몸살에 걸린 경우엔 병가를 받기 더 어려웠다. 약 때문에 졸음이 심해 병가를 신청한 기관사에게 “일단 출근하면 내가 나눠서 운행해주겠다”며 병가를 반려한 팀장이 막상 대신 운행을 해주지 않았다는 사례도 있었다.

노조 측은 사업소 측이 진급누락 사유로 병가 사용 사실을 구체적으로 언급하는 등 직급이 낮은 기관사들이 병가를 쓰기 힘든 분위기를 조성했다고 비판했다. 정주회 전국철도노조 구로승무지부장은 “근무평정 때 직원들에게 ‘몇월 며칠 병가 쓰고 드러누운 것, 이런 건 다 기록에 남는다’고 하거나 수습기관사 교육 중 ‘(진급) 욕심 있는 선배들은 아파도 병가 안 쓰고 연차 쓰고 쉰다’고 하는 식”이라고 강조했다.

지난해 9월10일 김상진(가명)씨의 승무일지다. 이날 오후 1시40분쯤 자가진단키트 양성 반응을 보고했지만 오후 5시49분까지 열차를 운행했다. 김상진씨 제공

현장 직원들은 병가 반려가 팀장들의 업무 편의를 위한 것이라고 지적했다. 기관사 최씨는 “그날 배정된 비상근무 인원이 다 빠지고 난 뒤 대체할 일이 생기면 팀장이 열차 운행에 투입된다”며 “팀장 입장에선 그런 일을 사전에 방지하기 위해 웬만하면 출근하라고 말하는 것 같다”고 했다.

정 지부장 역시 “(병가를 쓴다고 하면) 일단 한번 만류해보는 것”이라며 “젊은 직원들이 직급이 높은 팀장의 말에 주춤하면 더 압박한다”고 말했다. 이어 “기관사들이 집단 파업을 해도 열차 운용률이 100%에 가깝다. 회사는 이미 비상 시 인력을 대체할 충분한 능력을 갖추고 있다”고 꼬집었다.

코레일 측은 ‘코로나19에 감염된 기관사가 열차를 운행했다’는 주장에 대해 “자가진단검사는 양성이었지만, 병원·선별진료소의 PCR 양성 판정은 나오기 전”이었으므로 사실이 아니라는 입장이다.

박점규 직장갑질119 운영위원은 “자가진단키트 검사 결과를 떠나 증상이 있다면 운행에 투입하지 말았어야 하고, 검사소로 바로 보냈어야 한다”고 지적했다. 

윤준호 기자 [e-mail]