“백년대계를 고려해서라도 도시철도 엑스코선 노선 계획(안)은 즉각 철회해야 합니다.”

엑스코선 노선변경 긴급 임시이사회를 열고 노선 변경을 강력히 촉구하고 있다. 대구종합유통단지관리공단 제공

김상출 대구종합유통단지관리공단 이사장은 16일 “대구시는 도시철도 엑스코선을 애초 조성 취지인 마이스산업 발전과 지역 경제 활성화를 위해 엑스코 동관과 서관 사이로 지나가도록 변경해야 한다”며 이같이 말했다.

앞서 대구시가 지난 10일 공개한 도시철도 엑스코선 기본계획(안)에는 엑스코 서관과 동관 사이가 아닌 엑스코에서 200~300m 떨어진 지역에 역을 설치하는 것으로 확인됐다. 대구 도시철도 엑스코선 사업은 7천805억원을 들여 총연장 12.4㎞ 구간을 건설하는 것으로 2029년 완공 예정이다.

김 이사장은 어려운 환경에서도 일대 소상공인들은 25년 넘게 버티며 생계를 유지했지만 엑스코역이 성사되지 않아 절망적이라고 표현했다. 그는 “엑스코 조차 엑스코 역에 내려서 5분 이상 걸어야 한다. 반대편에 있는 전자관이나 산업용재관은 엑스코선 개통 효과를 전혀 누릴 수 없다”며 “심각한 침체를 겪는 종합유통단지 일대 활성화 의지가 의심스럽다”고 목소리를 높였다.

김상출 이사장. 대구종합유통단지관리공단 제공

김 이사장은 엑스코 동관과 서관 사이 역을 설치할 때 열차 회전 반경 확보에 기술적 어려움이 있다고 의견을 낸 대구교통공사 측도 계속 말바꾸기로 일관하고 있다고 지적했다. 김 이사장은 “예비타당성 조사 통과를 위한 B/C(비용편익) 비율을 높이기 위해 열차가 서지 않는 복현동 일대 아파트를 수요로 잡으면서 이런 결과가 나왔다”며 “예타 조사 당시 고려하지 않았던 엑스코 동관까지 고려하면 수요가 충분히 나올 수 있어 지금이라도 옳바른 역을 만들어야 한다”고 했다.

대구종합유통단지 도시철도 엑스코선 노션변경 요구(안)

이어 그는 “83만7700여㎡에 이르는 유통단지에 산재한 2800여개 업체와 1만명에 달하는 종사자는 엑스코역이라는 마지막 남은 희망조차 사라진 데 대해 분노하고 있다”면서 “14일 이사회를 소집해 27일 예정한 기본계획 공청회를 무산시키는 등 집단행동에 나서겠다”고 밝혔다.

대구=김덕용 기자 [e-mail]