줄줄이 오르는 요금…서민 부담 더욱 커졌다 외 [한강로 경제브리핑]

내년 ‘경제 한파’가 예고된 가운데 공공요금까지 줄줄이 인상된다. 이르면 내년 4월부터 서울 지하철·버스 요금이 300원 오른다. 서울 대중교통 요금이 오를 경우 교통 체계가 연결된 경기도와 인천 등 수도권까지 영향을 미칠 가능성이 크다. 전기요금도 1분기 인상이 예고된 상태다. 올해 도시가스·전기 요금이 오른 데 이어 내년에는 대중교통 요금까지 인상되면서 서민 부담은 더욱 커지게 됐다. 무역적자가 이어지는 상황에서 우리 경제가 본격적으로 혹한기에 접어들었다는 분석이다.세계일보는 30일자 지면에서 이같은 소식을 다루었다. 아울러 연초 3000선에 머물렀지만 결국 2240선도 지키지 못한 국내 코스피 시장 소식도 다루었다.

◆줄줄이 오르는 요금…서민 부담 더욱 커졌다.

29일 서울시는 내년 4월 지하철·시내버스·마을버스 기본요금을 카드 기준 각각 1550원, 1500원, 1200원으로 인상하는 안을 추진한다고 밝혔다. 서울 대중교통 요금 인상은 2015년 6월 이후 8년 만이다. 서울시는 대중교통 누적 적자 규모가 커짐에 따라 수송 원가의 70~75% 수준까지 요금을 올릴 계획이다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 물가·인건비 상승이 겹치면서 올해 지하철은 1조2600억원, 버스는 6580억원 적자가 예상된다. 서울시는 내년 예산에서 노약자 무임승차 손실분에 대한 정부 지원까지 무산되면서 요금인상이 불가피하다고 밝혔다.

전기요금도 인상되는데 내년 1분기에 적용될 전기료 인상폭은 30일 발표될 전망이다.

산업부가 최근 국회에 제출한 한전 경영 정상화 방안에 따르면 내년 한 해 전기요금 인상 적정액은 ㎾h(킬로와트시)당 51.6원으로 산출됐다. 올해 전기요금 인상액이 ㎾h당 19.3원인 점을 고려하면 2.7배나 높은 수준이다.

공공요금은 치솟는데 경기는 좀처럼 살아나지 못하고 있다.

이날 통계청이 발표한 11월 산업활동동향을 보면 지난달 전 산업 생산(계절조정·농림어업 제외) 지수는 115.3(2015년=100)으로 전월보다 0.1% 증가했다. 전 산업 생산은 지난 7월 이후 4개월 연속 감소하다 11월 소폭 늘었지만, 주요 지표는 여전히 마이너스 행진이다. 특히 반도체 생산이 11.0%나 감소하며 하락세를 이어갔다. 반도체 가동률도 12.0% 줄었다. 이는 최근 글로벌 경기 둔화 등으로 정보기술(IT) 관련 수요가 줄었기 때문으로 분석된다. 반도체 수출은 지난 10월과 11월에 각각 1년 전보다 17.4%, 29.8% 감소했다.

소비 동향을 보여주는 소매판매액지수(계절조정)도 118.1(2015년=100)로 1.8% 감소했다. 소매판매액지수는 지난 3월부터 7월까지 감소하다가 8월 4.4% 반짝 반등했으나 9월(-2.0%), 10월(-0.2%), 11월(-1.8%)에 걸쳐 다시 줄었다.

정부는 경기 둔화에 대응하기 위해 내년 재정을 최대한 빨리 집행한다는 방침이다. 추경호 부총리는 이날 정부세종청사에서 비상경제장관회의를 열고 “내년 우리 경제가 ‘상저하고’의 흐름을 보일 것으로 전망되는 만큼 적극적인 경기 대응을 위해 내년도 재정은 상반기 중 역대 최고 수준인 65% 이상 신속 집행을 추진하겠다”며 “민생과 직결되는 일자리·복지·물가 안정 사업은 중점 관리대상으로 지정해 면밀히 점검하겠다”고 말했다.

29일 서울 명동 하나은행에서 직원들이 증시 및 환율 지수를 모니터하고 있다. 연합뉴스

◆코스피 연초대비 25%↓…서학개미들도 손실

29일 코스피는 전 거래일 대비 44.05포인트(1.93%) 하락한 2236.4에 장을 마감했다. 전날 2300선이 무너진 데 이어 이날엔 2240선까지 반납하며 이틀 연속 하락장을 기록했다. 외국인과 기관이 각각 1403억원, 5763억원을 매도하면서 장 하락을 이끌었다. 뉴욕증시에서 애플이 신저가를 기록하는 등 부진을 보인 것이 국내 주식시장에도 그대로 영향을 미쳤다. 한국 경제가 14년 만에 무역적자를 볼 가능성이 확실해진 것도 부진한 주식시장 흐름에 영향을 미친 것으로 분석된다. 시가총액 상위 10개 기업 모두 하락했고 SK하이닉스와 현대자동차는 52주 신저가를 기록했다.

지난해 12월30일 종가(2977.65)와 비교해보면 코스피는 1년 새 24.9%나 떨어졌다. 코스닥도 13.08포인트(1.89%) 내린 679.29에 마감했다. 한 해동안 코스피 시가총액은 2203조원에서 1767조원으로 436조원이, 코스닥의 시가총액은 446조원에서 315조원으로 131조원이 사라졌다. 올해 코스피 등락률은 주요 27개 국가중 25위였다.

지난달 20일 기준 미국 다우지수가 연초 대비 10.21%, 중국 상하이종합지수는 19.25% 하락하는 등 해외주식 시장도 부진을 면치 못했다. 그러다 보니 미국 주식시장에 투자한 ‘서학개미’들의 손실도 상당했다. 예탁결제원 증권정보포털에 따르면 올해 들어 지난 28일까지 개인투자자들이 가장 많이 순매수한 해외주식은 테슬라로 27억5200만달러였다. 현재 원·달러 환율로 환산하면 3조5000억원 규모다. 정작 테슬라는 올해 연달은 악재로 -68%의 수익률을 기록했다. 테슬라를 포함해, 개인투자 매수 상위 5개 종목의 평균 투자수익은 -63.4%였다. 다만 환율 변동에 따라 실제 손실이 줄어들거나 더 컸을 확률도 있다.

이날 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전일 대비 2.5원 내린 1264.5원에 마감됐다. 올해 환율은 1190원대로 시작한 뒤 달러 강세의 영향 등으로 원화 가치가 크게 떨어지면서 2009년 글로벌금융위기 때 이후 13년 만에 1300원을 넘어섰고, 올해 9월28일에는 1439.9원으로 연고점을 찍는 등 극심한 변동을 보였다.

지난해와 상반된 올해 자본시장 흐름를 예측하지 못한 증권가에서는 공개적인 반성도 나왔다.

김학균 신영증권 리서치 센터장은 이날 소속 연구원들과 함께 펴낸 ’2022년 나의 실수’라는 보고서에서 “올해 범한 가장 큰 실수는 중앙은행의 긴축 장기화 가능성이 높지 않다고 본 것”이라고 회고했다. 지난해 말까지만 하더라도 증권가에서는 연준이 올해 말 기준금리를 0.75∼1%로 할 것이라고 예상했지만, 연준은 네 차례의 ‘자이언트 스텝’(0.75%포인트 기준금리 인상)을 단행하는 공격적인 긴축행보로 연말 기준금리가 4.25∼4.5%까지 높아졌다. 김 센터장은 이에 대해 “연준의 행보 자체가 깜짝(서프라이즈) 인상이라는 평가도 할 수 있겠지만, 세 가지 점에서 (나의 판단에) 아쉬움이 남는다”며 “연준이 뒤늦게 공격적인 긴축으로 선회했지만 이미 미국 소비자물가지수(CPI)는 치솟고 있었던 점, 실제로 러시아가 우크라이나를 침공할 것이라고는 생각하지 못한 점, 금리에 대한 고정관념이 판단에 영향을 미친 점”등을 꼽았다.