경기 화성시가 최근 정부에 오산∼용인 고속도로의 화성시 구간 지하화 2차 건의문을 전달하며 요구 사항이 받아들여지지 않을 경우 도로건설을 전면 백지화해야 한다고 주장했다. 자연과 사람 모두에게 피해를 주는 건설계획이라면 되돌려야 한다고 ‘배수진’을 친 것이다.

20일 화성시에 따르면 시는 최근 국토교통부의 오산~용인 고속도로 기본계획 환경영향평가 초안이 강행됨에 따라 이 같은 내용을 담은 2차 건의문을 작성했다. 국토부가 추진 중인 오산~용인 고속도로는 연장 17.2㎞의 광역교통망으로 대표적인 민간투자사업이다. 오는 2027년 완공을 목표로 서오산에서 출발해 화성과 수원을 거쳐 용인 서수지 톨게이트까지 이어진다.

화성시청사. 화성시 제공

교통체증을 덜 수 있는 광역교통망이지만 화성시가 격앙된 건 시내 구간 4.3㎞ 전 구간이 지상으로 계획된 탓이다. 도심 통과 구간이 지하로 계획된 이웃 수원시와 사정이 달랐다.

이에 정명근 시장은 화산동 주민 피해대책위원회와 간담회를 열고 주민 의견을 담은 건의서를 작성했다. 건의문에는 경관, 재해, 환경파괴, 소음 피해의 4가지 문제점이 집중적으로 거론됐다. 주민 피해를 최소화하고 지역 간 차별을 해결할 수 있도록 화성시 구간을 지하화해야 한다는 요구였다. 그러면서 지하화 외에 다른 방안이 없다면 사업의 전면 백지화가 불가피하다고 주장했다.

정명근 화성시장. 화성시 제공

건의서에는 오산~용인 고속도로가 거주 중인 주민의 일조권, 조망권, 경관 피해를 발생시켜 결과적으로 재산권과 행복권을 침해할 것이라는 내용이 담겼다. 또 황구지천을 가로지르는 교각이 설치될 경우 하천 흐름이 방해를 받아 천연기념물인 수달의 서식지가 파괴될 것으로 예상했다.

정 시장은 “자연과 사람 모두에게 피해를 주는 기본계획이 강행되어선 안 될 것”이라고 강조했다. 앞서 화성시는 지난해 10월 국토부에 1차 건의문을 제출했지만 받아들여지지 않았다.

화성=오상도 기자 [e-mail]