서울 시내 도로에 우회전 화살표시와 정지가 적혀있다. 연합뉴스

국내 교통사고 사망자 3명 중 1명은 보행자인 것으로 나타났다. 이는 경제협력개발기구(OECD) 회원국의 2배 높은 수준이다. 

2일 도로교통공단이 2017년부터 2021년까지 최근 5년간 국내 교통사고 사망자를 분석한 결과 전체 사망자 1만7312명 중 38%인 6575명이 보행자였다. OECD 회원국의 평균 수치인 19.3%(2019년도 OECD 통계 기준)에 비해 두 배나 높은 수치다. 

특히 자동차와 보행자가 구분돼 있지 않은 보차혼용도로에서 보행자 사고 위험이 커지는 것으로 집계됐다. 삼성교통안전문화연구소 분석에 따르면 2013~2016년 기준 전체 보행 사망자 10명 중 7명이 보차혼용도로에서 사고를 당했다. 보도가 있는 도로에 비해 사망자는 3배, 부상자는 3.4배 많았다.

이런 문제를 개선하기 위해 지난해 10월 보차혼용도로에서의 보행자 통행 우선권 보장을 골자로 한 개정 도로교통법이 공포돼 이달 20일 시행됐다. 개정된 법은 보도가 없는 도로에서 보행자 통행 방법을 새로 규정했으며, 운전자의 보행자 보호 의무를 신설해 위반 시 범칙금을 부과하도록 했다.

이에 따라 보도와 차도가 구분되지 않고 중앙선이 없는 이면도로, 생활도로, 골목 등에서는 차보다 보행자가 우선 통행할 수 있고, 모든 운전자가 보행자 옆을 지날 때 안전거리를 지켜야 한다. 아울러 보행자 통행에 방해가 될 경우엔 서행하거나 일단 멈춰서 보행자가 안전하게 통행할 수 있게 해야 한다. 다만, 보행자는 고의로 차의 진행을 방해해서는 안 된다. 

보도와 차도가 구분되지 않은 도로 중 중앙선이 있는 도로의 경우 보행자가 차마와 마주 보는 방향과 관계없이 길 가장자리(구역)로 각각 통행하도록 규정했다.

경찰청 관계자는 “좁은 도로에서 차량 통행으로 인해 위험을 느꼈던 부분이 어느 정도 해소될 수 있을 것”이라고 기대했다.

권구성 기자 [e-mail]