공급망 차질 속 수요회복 영향
해상 물류비용 고공행진 지속
美동부 3.4·서부 3배나 치솟아

부산 남구 신선대(아래)와 감만(위) 부두에서 컨테이너 선적 및 하역작업이 진행되고 있다. 뉴시스

유럽으로 향하는 컨테이너 운임이 1년 새 3.6배 가까이 증가하는 등 수출 기업이 부담하는 해상 물류비용이 치솟고 있다. 글로벌 수요가 회복되고 있는 가운데 코로나19 오미크론 변이 확산 등에 따라 공급망 문제가 지속되고 있기 때문이다. 해상 운임 상승세가 진정될 기미를 보이지 않으면서 무역수지에도 비상등이 켜졌다.

관세청이 15일 발표한 ‘2월 수출입 컨테이너 운임 현황’에 따르면 지난달 한국에서 출발해 유럽연합(EU)으로 가는 수출 컨테이너의 2TEU(40피트 표준 컨테이너 1대)당 평균 신고운임은 1401만7000원으로 집계됐다. 지난해 2월 387만7000원이었던 것과 비교하면 1년 새 3.6배 정도 해상 운임 비용이 증가한 것이다.

유럽 외에 다른 장거리 노선 역시 오름폭이 컸다. 지난달 미국 서부로 가는 해상 컨테이너의 2TEU당 평균 신고운임은 1557만4000원으로 1년 전보다 188.1%(약 3배) 올랐고, 미국 동부로 향하는 해상운임 역시 3.4배(238.9%) 오른 1454만3000원으로 나타났다.

그 밖에 이동거리가 짧은 중국 운임은 164만원으로 97.7% 올랐고, 일본(121만4000원)과 베트남(244만6000원) 역시 각각 23.9%, 73.5% 증가했다.

해상운임이 가파르게 상승하고 있는 건 코로나19 사태로 물동량이 크게 위축됐다가 회복하는 과정에서 공급망 문제가 제대로 해결되지 않고 있기 때문이다.

관세청 관계자는 “중국에서 수출되는 물량이 미국이나 유럽에서 제때 하역이 이뤄지지 않고 미뤄지면서 해상 운임이 지속적으로 상승하고 있는 것”이라고 설명했다. 해상운임의 이런 상승세는 환율과 원자재 가격 급등으로 흔들리고 있는 우리나라의 무역수지에도 부담이 될 것이란 전망이다.

관세청은 이날 우리나라 수입업체가 지급한 해상운임 통계도 처음 공개했다. 지난해 11월부터 매달 수출 컨테이너 통계를 공표하는 데 이어 수입 운임도 공개하기로 한 것이다.

지난달 미국 서부에서 출발한 해상 컨테이너의 2TEU당 평균 신고운임은 260만8000원으로 1년 전보다 27.5% 올랐다. 나머지 지역 수입 신고운임도 미국 동부 240만원(70.7%), EU 215만7000원(34.0%), 중국 308만4000원(42.3%), 일본 164만9000원(102.6%), 베트남 327만원(116.3%) 등으로 올랐다.

세종=이희경 기자 [e-mail]