서울교통공사 역명 병기 판매
입찰가 높아도 적합성 맞아야

연간 1조원대 적자를 이어가고 있는 서울교통공사가 서울지하철 을지로3가역과 신용산역을 대상으로 역명 병기 유상판매에 나섰다. 역명 병기 유상판매는 지하철 역명 옆이나 괄호 안에 인근 기관이나 기업, 학교, 병원 등의 이름을 표기하고 사용료를 받는 것이다.

4일 공사에 따르면 현재 유상 역명 병기 사업이 진행 중인 곳은 23곳이다. 역사당 역명 병기 가격은 3년 계약 기준으로 수억원 수준이다. 가장 비싼 곳은 서울지하철 2호선 을지로입구역으로 IBK기업은행과 3년 계약금이 4억3000만원이었다. 이어 2·4호선 사당역 4억300만원, 7호선 청담역 3억9600만원, 4호선 명동역 3억7600만원, 3호선 압구정역 3억6500만원 등의 순으로 계약금이 비쌌다. 가장 싼 곳은 5호선 마곡역과 8호선 단대오거리역으로 1억1100만원씩이다.

역명 병기 사업은 2016년 처음 실시된 이후 서울메트로와 서울도시철도공사가 합병하고 한동안 사업이 진행되지 않았다. 하지만 코로나19 확산과 무임수송에 따른 손실 등으로 2020년 서울교통공사의 적자규모가 1조원을 넘어서자 지난해 하반기부터 사업을 다시 시작했다. 공사는 역명 병기 유상판매를 통해 연간 25억원 수준의 수익이 발생할 것으로 보고 있다.

기업이 높은 가격에 입찰을 해도 역명 병기를 위해서는 적합성 심의를 통과해야 한다. 승객들의 이용편익을 증진시킬 수 있도록 인지도가 높아야 하며 공서양속 훼손 및 공사 이미지를 저해할 우려가 있어서는 안 된다. 역에서 반경 1㎞ 이내 해당 기관이 있어야 한다. 서울시 외 지역인 경우 2㎞ 이내도 인정하지만 이때는 안내 표지판을 설치해야 한다.

공사는 지난해 8월 을지로4가(2·5호선), 노원(4·7호선), 뚝섬, 역삼, 발산, 내방 등 8개 역을 대상으로 역명 병기 유상판매 공개입찰을 진행했는데 심의부적합 등 이유로 을지로4가(BC카드), 역삼(센터필드), 내방(유중아트센터) 3곳만이 심의를 통과했다. 을지로4가는 3년간 7억원, 역삼역은 7억500만원, 내방역은 1억9300만원에 낙찰됐다.

공사 관계자는 “2020년 기준으로 1인당 수송 원가(2061원)가 2000원을 넘었지만, 무임수송 등을 반영하면 1인당 평균 운임은 954원으로 한 명이 지하철을 탈 때 약 1100원의 손해가 발생하고 있다”며 “장기적으로 시설도 개선해야 하는데 계속 적자가 쌓여가는 구조”라고 말했다.

안승진 기자 [e-mail]