수소를 연료로 하는 선박이 앞바다를 운항하는 등 울산시가 추진하고 있는 ‘수소선박 개발 및 실증 사업’이 순항하고 있다.

28일 울산시 남구 장생포 소형선박부두에서 수소선박 시운전이 진행됐다. 시운전에는 송철호 울산시장이 직접 승선해 참관했다. 수소선박은 장생포 소형부두를 출발해 태화강 경계인 석탄부두까지 갔다가 다시 되돌아오는 왕복 13㎞를 운항했다.

울산 수소그린모빌리티 규제자유특구에서는 ‘수소연료전지 추진 시스템을 적용한 친환경 소형 선박 개발 및 실증과제’를 추진 중이다. 수소선박 건조에 46억원, 선박충전소 설치에 47억원이 각각 투입된다.

수소선박은 ㈜빈센, 에이치엘비㈜등 4개 기업이 참여했다. 이들 기업이 만든 2개의 수소선박에는 51ℓ 수소저장용기가 8개 탑재돼 있다. 수소 8㎏을 40분 충전해 연료전지 전력만으로 6시간 동안 10노트(18.5㎞/h)의 속도로 운항이 가능하다. 배터리 전력을 포함하면 8시간 운항할 수 있다.

친환경적으로 운영되는 수소선박은 ▲수소연료전지 ▲전기배터리 ▲수소연료전지+전기배터리 하이브리드 세 가지 형태로 운행이 가능하다.

빈센이 만든 수소선박 ‘하이드로제니아호’는 길이 10m, 폭 2.9m, 높이 1.9m, 무게 8.44t으로 6명이 탈 수 있다. 지난 4월 부산국제보트쇼에서 ‘올해의 보트상’ 최우수상, 9월엔 중소벤처기업부 ‘규제자유특구 챌린지’ 대상, 수소모빌리티쇼에서 ‘수소(H2) 이노베이션 어워드’ 우수상을 수상한 바 있다.

에이치엘비가 만든 선박은 길이 11.9m, 폭 3.3m, 높이 3.5m, 무게 6t으로 정원은 8명이다.

국내에 첫 도입된 수소선박충전소는 부두를 안전하고 효율적으로 활용하기 위해 수소 생산업체 덕양에서 수소배관 2.4㎞를 신설해 수소를 직접 공급할 수 있도록 설치했다. 튜브트레일러를 이용해서 수소를 운송, 저장할 경우 면적을 많이 차지할 뿐 아니라 좁은 장소에서 튜브트레일러 이동에 따른 위험부담이 있었다.

수소선박과 수소선박충전소에는 만일의 누출사고에 대비하기 위해 현장에 가스누출감지기, 압력계, 온도계 등의 센서가 부착되어 있고, 통신망을 통해 외부(울산테크노파크, 스마트오션)에서도 이상신호를 감시할 수 있도록 했다.

송철호 시장은 “규제자유특구 지정이 확정된 2019년 11월 ‘수소선박을 타고 태화강에 가보고 싶다’고 했는데 마침내 오늘 그 뜻을 이룰 수 있게 됐다”며 “이 실증을 경험삼아 우리 시민들도 이용할 수 있는 수소 유람선이 빨리 도입되도록 기술개발에 힘써 달라”라고 당부했다.

울산=이보람 기자 [e-mail]