모든 오토바이 운전자가 다 그런 것은 아니지만, 퀵서비스 등 배달 오토바이 운전자의 상습적인 교통법규 위반 행위는 어제오늘의 일이 아니다. 오죽했으면 외국인들이 한국을 여행할 때 인도를 달리는 오토바이를 조심하라고까지 했을까.

서울경찰청에 따르면 서울에서 교통사고로 사망한 사람은 2015년 372명에서 2017년 336명으로 줄었으나 오토바이 사고 사망자는 2015년 75명에서 2017년 81명으로 늘었다. 그 이유는 교통법규를 예사로 어기는 오토바이 단속을 경찰이 방임, 또는 소홀히 하고 있기 때문이라 해도 결코 과언이 아닐 것이다.

혹자는 오토바이 운전자의 경우에는 배달 시간을 맞추어야 하니 그들의 처지를 이해해 주어야 하지 않느냐고 한다. 그럼, 그렇게 말하는 사람이나 그의 가족 중에 누군가가 교통법규를 무시하고 난폭하게 달리는 오토바이에 치여 큰 사고를 당했을 때도 과연 똑같은 말을 할까. 절대 그렇지 않다고 본다.

필자가 살펴본 바로는 오토바이가 교통법규 위반을 가장 많이 하는 곳은 신호등이 있는 네거리와 횡단보도에 녹색불이 들어왔을 때이다. 따라서 이곳만 집중적으로 단속한다 해도 오토바이 운전자의 교통법규 위반은 현저히 줄일 수 있을 것이다.

어쨌든 경찰은 교통사고를 예방하는 차원에서 범칙금을 인상하는 등의 대책과 함께 빈번히 교통법규를 어기는 오토바이 운전자에 대해 지속해서 강력하게 단속해 줄 것을 촉구하는 바이다.

배연일·전 포항대 교수·시인