준중형차 크루즈의 신모델 생산 유치에 실패한 군산공장 생산량이 감소하면서 구조조정 가능성이 예상된다.

25일 한국지엠 군산공장에 따르면 노사가 최근 근무제 변경에 대한 협의를 진행하고 있다. 사측은 노조에 현행 주간 연속 2교대를 주간제로 변경하자고 요구했고 노조는 현 근무제를 유지하되 시간당 생산량을 줄이자고 답변했다.

근무제도의 변경은 군산공장의 생산물량 감소 때문이다. 쉐보레의 준중형차 크루즈를 생산하는 군산공장이 신형 크루즈 생산 유치에 실패하면서 생산량 조절이 필요한 상황이다. 또, 수출 비중이 높은 유럽 일부 국가에서 GM 본사의 쉐보레 브랜드 철수와 판매 구조 변경으로 물량 축소가 불가피해졌다. 이를 두고 일부 외신에서는 이번 노사협상을 통해 1100여 명 규모의 구조조정이 이어질 것이란 전망도 내놨다.

군산공장은 아직 정해진 내용이 없다는 입장이다. 공장 관계자는 “구조조정에 대해선 논의된 게 없고 아직 협상 초기 단계”라고 밝혔다. 한국지엠의 군산공장은 승용차 크루즈와 말리부 등을 생산하며 전체 물량의 35∼40%를 유럽에 수출하고 있다.

한편, 군산공장의 구조조정이 제너럴모터스의 물량조절 때문이라는 주장도 제기됐다. 지난번 박근혜 대통령의 방미 자리에서 댄 애커슨 당시 제너럴모터스 회장이 “한국에 80억 달러를 추가로 투자하려면 통상임금 문제를 한국 정부가 나서서 해결해 주기를 바란다”고 말했고 박 대통령은 “최대한 해결책을 찾아보겠다”고 화답했다.

이와 관련해 지난해 12월 법원은 갑을오토텍 통상임금 소송 판결을 통해 “정기상여금은 통상임금에 포함되지만 근로자가 이를 이유로 수당과 퇴직금을 추가로 청구하는 것은 신의칙에 위배돼 허용되지 않는다”고 판시했고 이로 인해 한국지엠은 노동자에게 3년치 소급분 8000억여원을 지급하지 않아도 될 가능성이 커졌다.

이다일 기자 [e-mail]