국내외 환경규제 강화로 시장 확대될듯

2013년 국산차업계의 가장 큰 변화는 기존 가솔린 승용차 중심에서 하이브리드차, 디젤차, 전기차 등으로 무게 중심이 일부 이동했다는 점이다. 국내외 환경규제 강화로 연비를 높이고 이산화탄소 배출량을 낮춰야 하는 당위성 때문이다. 고연비 디젤차로 국내시장에서 선전하는 수입차에 대응하는 측면도 강하다. 올 초 제주도를 중심으로 불어온 전기차 열풍에 맞춰 스파크와 SM3 전기차가 나왔고, 후반기에 아반떼와 K3 디젤, 연말에 K7과 그랜저 하이브리드 등이 연달아 출시됐다. 내년 LPG값 상승에 맞춰 택시업계가 전기차와 하이브리드차 시장을 얼마나 키워놓을지도 관심이다. ‘규모의 경제’로 고가인 친환경차 가격이 내려갈 수 있기 때문이다.

◆“내년에 쏘울과 i3 기대”

23일 업계에 따르면 내년 4∼5월 기아차 쏘울 전기차와 BMW i3가 각각 출시되면서 전기차 시장이 확대될 전망이다. 올해 전기차 보급 시범사업이 진행됐고, 내년부터 본격적으로 판매 경쟁이 치열해질 것으로 보인다. 현대기아차의 경우 차급을 준중형으로 확대한 전기차를 출시할지를 내년 전기차 시장을 경험한 뒤에 확정할 것으로 보인다.

국토교통부에 따르면 지난해 전기차 판매량은 636대로 전체 승용차 판매량의 0.051%에 불과했고, 올해도 비슷한 수준으로 예상된다. 하지만 내년 현대기아차와 르노삼성, 한국GM, BMW 등의 전기차 판매 목표는 각각 연간 500∼1000대이다. 시장이 대폭 확대될 전망이다. 제주도처럼 정부 보조금 외에 도비를 지원하는 지자체가 늘고, 닛산 등 글로벌업체 진출이 추가로 확정되면 시장은 더 커질 수 있다. 제주도는 내년에 전기차 500대에 도비 800만원을 추가지원해 전기차 허브의 명맥을 이어갈 방침이다.

전문가들은 친환경차 가운데 전기차의 세제 혜택이 가장 크다는 점은 소비 확대의 요인이 될 수 있다고 말한다. 2014년까지 전기차를 구입하면 개별소비세와 교육세가 최대 260만원 감면되고, 취득세와 도시철도채권 구입 비용은 최대 160만원 줄어드는 등 혜택이 최대 420만원에 이른다. 하이브리드차의 경우 최대 290만원의 세제 혜택을 받을 수 있다. 내년에 전기차 시장에 뛰어드는 업체가 늘어나 소비자 선택 폭이 커지면, 급속충전기 등 인프라 부족 문제도 자연스럽게 해결될 수 있을 것이라고 기대한다. 

그랜저 하이브리드

더 뉴 아반떼 디젤

스파크 EV

◆국산 디젤·하이브리드차의 ‘선전’

현대기아차는 최근 그랜저와 K7 하이브리드를 내놓아 하이브리드 라인업을 준중형(아반떼), 중형(쏘나타·K5)에 이어 준대형으로까지 확대했다. 대형차급에서도 하이브리드 모델 출시를 검토 중인데, 고연비에 대한 소비자 요구가 확대된 때문이다.

특히 올해 1∼11월 국내에서 2만1092대를, 미국에서 3만4047대를 팔아 수출 3만대를 처음 돌파했다. 현대기아차는 2009년 하이브리드차를 국내에 출시할 때만 해도 연간 6000대 판매가 고작이었다. 하지만 2011년 국내 판매 1만대를 넘어섰고, 2012년 이후 3만대에 육박할 정도로 성장했다. 현대차 관계자는 “연비 등 고객 요구를 충족하기 위해 하이브리드 기술 향상에 노력하고 있다”며 “이젠 수입차에 비해 기술이 크게 뒤지지 않는다”고 강조했다.

‘미운 오리새끼’인 승용 디젤차도 올해 다시 눈에 띄기 시작했다. 2005년 출시된 현대차의 아반떼 XD 디젤 모델은 1년간 4000여대가 팔린 뒤 단종됐고, 이듬해 출시된 NF쏘나타도 4년간 9000여대가 판매됐을 뿐이다. 2011년 이후 엑센트, i40, i30 등의 디젤 모델이 잇따라 출시됐지만, 한 해 1만대 판매를 달성한 모델은 없다. 기아차의 경우 2005년 출시된 프라이드 디젤이 5년간 3만8000여대가 판매됐지만, 세라토·로체 등의 디젤 모델은 출시 후 무관심 속에 사라졌다.

이런 와중에 현대기아차가 올해 아반떼 MD와 K3의 디젤 모델을 잇따라 출시하면서 반격에 나섰다. 업계 관계자는 “국산업체가 당분간 독일 디젤차 기술을 따라잡기는 힘들다”면서도 “하지만 소음 등이 대폭 개선된 만큼 국산 디젤차 판매도 점차 확대될 것”이라고 말했다. 국산 디젤차와 하이브리드차가 올해 봇물을 이룬 데 대해 “내년 LPG 가격 상승으로 택시업계의 대안으로 디젤이나 하이브리드, 전기차가 등장할 수 있다”는 전망까지 나온다. 전체 판매량이 늘면 단가가 낮아져 일반 소비자도 혜택을 누릴 수 있을 것이라는 관측이다.

정재영 기자 [e-mail]