관람객 다소 줄었지만 세계 최대 규모 인증, 123만1416명
다운사이징 추세 충실, 유럽의 소형차 선호 반영

세계 최대의 모터쇼로 불리는 파리모터쇼가 14일(현지시각) 폐막했다. 지난 회인 2010년 126만5000명의 관람객을 동원하며 세계 최대 규모를 입증한 파리모터쇼는 올 해 123만1416명으로 다소 줄어들긴 했지만 프랑크푸르트나 도쿄 모터쇼에 비해 큰 차이를 보이며 1위 자리를 지켰다.

규모 면에서는 1위를 지켰지만 모터쇼에 걸맞은 볼거리가 부족했다는 지적도 나왔다. 파리모터쇼는 유럽의 경기불황 여파를 직접적으로 받아 대부분의 자동차 브랜드가 컨셉트카를 비롯한 미래를 위한 차보다는 당장에라도 팔 수 있는 중·소형의 대중차가 중심을 이뤘다.

이번 모터쇼는 파리 중심부에서 남서쪽 외곽지역 15구에 위치한 포트 드 베르사유 전시장에서 열렸으며 총 10개 전시관에 전 세계 21개국 270개 자동차 브랜드가 참가해 세계 최대 규모를 자랑했다.

▶ 2012 파리모터쇼에는 이전보다 약 3만여명 줄어든 123만1416명의 관람객이 방문했다. /사진=이다일 기자

▲ ‘3기통 엔진의 시대’ 파리모터쇼

이번 파리모터쇼의 특징은 다운사이징과 준중형차의 약진이다. 차체 크기는 유지하면서 엔진을 줄여 연료 효율성을 강화한 3기통 엔진이 대거 출시되며 미래의 모습을 보여줬다. 다운사이징에서 파격적인 행보를 이어간 포드는 배기량 1ℓ의 3기통 엔진을 중형차 몬데오에까지 장착했고 닛산도 소형차 마이크라에 1.2ℓ의 3기통 엔진을 선보였다. 프랑스 브랜드 르노 역시 0.9ℓ의 3기통 엔진으로 기존 1.6ℓ 엔진을 대체한다는 계획을 선보였다.

프리미엄 브랜드도 예외는 아니었다. BMW는 파리모터쇼에서 1시리즈 GT와 미니에 3기통 엔진을 얹는다고 밝혔고 세계 최초로 공개한 ‘BMW 액티브 투어러’ 역시 3기통 엔진을 장착했다. 국내 회사 가운데는 기아차의 모닝이 가솔린 3기통 엔진을 장착했고 현대가 인도 전략 모델로 생산하는 i10이 1.1ℓ 디젤 3기통 엔진을 장착하고 있다.

▶ 3기통 엔진을 장착한 BMW의 액티브 투어러 컨셉카. 파리모터쇼에서 세계 최초로 공개됐다. /사진=이다일 기자

▲ ‘B세그먼트’가 강한 유럽시장

작년 유럽 자동차 판매 비율 가운데 25%를 차지하며 가장 인기있는 차종인 B세그먼트가 파리모터쇼에서도 대세를 이뤘다. B세그먼트는 폴크스바겐의 골프, 현대의 i30 등이 자리 잡고 있는 차 급이다.

BMW는 1시리즈 3도어를 내놓으며 B세그먼트에서도 프리미엄 시장을 선도하겠다는 의지를 보였다. 현대자동차는 i30 3도어를 내놨고 아우디 역시 A3를 내놓으며 B세그먼트 시장은 치열한 경쟁구도가 형성됐다.

B세그먼트의 전통적 강자 폴크스바겐은 7세대 골프를 내놨다. 폴크스바겐그룹의 미래 전략 플랫폼 MQB를 적용해 차체 무게를 줄인 것이 특징이다. 같은 폴크스바겐 그룹에 속한 세아트 역시 신차 레온을 전면에 선보였고 프랑스 브랜드 푸조는 신형 208을 선보이며 B세그먼트 시장을 공략했다.

▶ 폴크스바겐 등 글로벌 양산차 브랜드들이 속속 레이싱대회로의 복귀를 선언한 가운데 현대자동차도 파리모터쇼에서 WRC에 참가한다고 밝혔다. B세그먼트 소형차 i20를 기반으로 튜닝한 랠리카. /사진=이다일 기자

▶ 작고 실용적인 차로 유럽서 인기를 끌고 있는 스마트의 컨셉트카에서 모델이 포즈를 취하고 있다. /사진=이다일 기자

▶ 푸조가 선보인 컨셉트카 오닉스(ONYX) /사진=이다일 기자

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