현대·기아차 타임오프제 마찰 재연
내수 부진 르노삼성 휴무일수 늘어
수입차 판매 고속질주와 대조적

국내 수입차 판매대수가 3개월 연속 1만대를 돌파하면서 고공행진하고 있다. 수입차들은 상승세를 타고 신차를 쏟아내고 있어 ‘마의 점유율’로 불리는 10%대 돌파도 임박했다는 관측이 나오고 있다. 하지만 국내 완성차업체는 6월 들어 본격화한 노사 대립과 신차 부재로 전열조차 제대로 정비하지 못하고 있다.

8일 자동차업계에 따르면 지난해 처음으로 10만대 판매를 돌파한 수입차가 올해 국내 승용차 시장에서 사상 최초로 두 자릿수 점유율인 10%를 달성할지 주목된다. 현재까지 추세로 보면 불가능한 게 아니다.

올 들어 5월까지 수입차 신규 등록대수는 5만1661대로 지난해 1∼5월(4만2700대)보다 무려 20.9% 증가했다. 상용차를 포함한 시장 점유율은 6.57%에서 8.37%로 껑충 뛰었고, 승용차 시장만 보면 수입차 비중은 9.86%에 달한다.

반면 국내 완성차 5개사의 올 5월까지 판매는 전년 동기보다 6.38% 감소했다. 국산차 업체들로서는 안방을 내주는 비상상황인 셈이다.

설상가상으로 6월 국내 완성차업계의 앞길에는 적잖은 뇌관이 도사리고 있다.

현대·기아차는 ‘뜨거운 감자’인 타임오프제(근로시간면제제도)를 둘러싼 갈등이 재연될 조짐이다. 현대차는 타임오프제 규정에 따라 7월부터 유급 전임자 수를 현재 26명에서 19명으로 줄여야 한다. 노조는 그러나 ‘타임오프제 원상회복’과 주간 연속 2교대제 등을 임금협상 요구조건으로 내걸고 사측을 압박하고 있다. 사측도 받아들일 수 없다며 일전을 불사할 태세다.

한국GM은 노사 양측이 최근 실시된 희망퇴직을 놓고 갈등이 고조되고 있다. 사측은 지난달 17일부터 부장급 이상 간부를 상대로 희망퇴직 신청을 받고 있다. 노조는 회사가 희망퇴직을 자율이 아닌 타율적으로 압박하고 있다며 반발하고 있다.

내수 판매 부진에 시달리는 르노삼성은 6월 생산 공장 휴무일을 늘리면서 위기감이 증폭되고 있다. 르노삼성은 판매 감소로 지난 4월부터 금요일마다 공장 가동을 쉬었는데 6월에는 금요일 휴무와 함께 18일 추가 휴무까지 결정됐다.

법정관리 후폭풍에서 점차 벗어나는 쌍용차는 해고노동자 복직 문제가 해결되기는커녕 더욱 꼬이고 있다. 쌍용차 희생자 범국민대책위원회는 10일부터 6일간을 쌍용차 문제 해결을 위한 사회 각계각층 인사들과 시민들이 함께하는 ‘범국민 행동주간’으로 선포했다.

국내 완성차업체들의 또 다른 고민은 수입차들과 달리 바람몰이를 할 신차가 부족하다는 점이다. 수입차 1위인 BMW는 6월부터 연말까지 모두 5종의 신차를 내놓고, 대지진에서 부활 중인 도요타는 이달 초경량 후륜 구동 스포츠카인 ‘도요타 86’을 선보인다. 폴크스바겐은 그랜저 대항마인 ‘신형 파사트’를 9월쯤 내놓는다. 하지만 국산차는 기아차가 9월쯤 내놓을 ‘K3’를 제외하고는 대부분 연식변경 모델인 ‘2013년형’이어서 신차 효과를 기대하기도 어렵다.

이천종 기자 [e-mail]