지방 역세권주민들 반응

고속철 개통과 함께 전국이 반나절 생활권에 접어들면서 고속화 시대가 가져올 파급효과로 전국이 들썩이고 있다.
고속철역 주변 주민들은 물류 유통은 물론 소비·레저문화의 판도변화를 예상하면서 고속철이 몰고올 훈풍에 큰 기대를 걸고 있다.
특히 정차역이 위치한 대전, 대구 광주 등 역세권 지역은 수도권과 대등한 균형 발전의 기회를 줄 것이란 기대감이 팽배한 상태다.
◆고속철 특수 기대=첫 정차역인 충남 천안·아산지역은 최근 부동산 가격이 상승하고 수도권 기업체 이전이 잇따르는 등 벌써부터 고속철 특수에 휩싸여 있다. 최근에는 신입생 모집에 애로를 겪고 있는 영호남권 대학은 물론 Y대 H대 등 서울의 명문대학들이 천안아산역 주변으로의 이전을 추진, 수도권이 부럽지 않은 분위기다. 서울과 90분 거리로 좁혀진 대전은 만년 영세민촌이던 대전역 주변 일대가 각광을 받으며 재개발을 위한 기지개를 켜고 있다. 대전시는 고속철로 인한 지역경제 유발효과가 2010년까지 서울의 6000억원선을 넘어설 것으로 내다보고 있다.
기대감이 무르익으면서 고속철 특수를 지역 발전으로 연결하기 위한 자치단체와 여행업계의 마케팅전략도 대단하다. 대전시는 1일부터 지역 관광업계와 공동으로 유성온천∼계룡산∼엑스포과학공원 등을 잇는 야간 관광투어를 운영할 계획이다. 또 금산,공주,부여 등 인근 충남지역 6개 자치단체와 공동으로 관광투어 상품을 개발, 고속철로 인한 관광수요 증가에 대비하고 있다.
호남선 종착역인 전남 목포시는 하루 철도 이용객이 2100명에서 5400명으로 늘 것으로 예상하고 남도순환 관광투어를 신설하고 민박시설의 현대화를 추진키로 했다.
경부선 종착역인 부산에서도 시티투어 코스 17개소를 개발하고 동백섬과 해운대에 야간조명시설을 설치하는 등 관광객 유치에 심혈을 기울이고 있다. 여행업계에서는 일본 철도부(JR)과 고속철을 연계해 연안 크루즈 등 일본 관광객을 겨냥한 신상품 개발에 착수했다.
◆수도권 집중 폐해 우려=시속 300의 고속철이 환상만 싣고 오는 것은 아니다. 교육 문화 의료서비스 등에 대한 서울 선호현상이 여전한 상황에서 고속철이 자칫 이를 부추기는 역할을 할 수도 있다는 경계론이 대두되면서 자치단체나 유통업체들은 대책 마련에 부심하고 있다.
대전 중앙시장 상인 박모(66)씨는 “70년대 경부고속도로가 개통하면서 한강 이남에서 최대 규모였던 대전의 포목시장이 서울 청계천의 흡수력에 묻혀 전멸하다시피 했다”며 불안감을 감추지 못했다. 대구와 대전지역 백화점들은 명품족들의 서울 원정 쇼핑을 막기 위해 특별 고객관리 대책에 돌입했다.
유성온천과 계룡산 등 관광지의 숙박이나 요식업소들은 당일치기 관광객은 늘어날 것으로 예상하면서 불황을 걱정하고 있다. 경북대병원, 영남대병원 등 대구지역 병원들은 환자 중 일부가 서울로 이동할 것을 우려해 암 치료 장비 등을 새로 도입키로 하는 등 손님 지키기에 골머리를 앓기 시작했다.
광주지역 의사회는 최근 “수도권과 지방의 거리단축이 지방분산보다 수도권 집중이라는 폐해를 낳을 수도 있다”며 연간 1000억원으로 예상되는 지역 의료시장의 역외 유출을 막기 위한 대책을 광주시에 촉구했다.
서울대 이성우 교수는 “고속철은 기회요인인 동시에 적절히 활용하지 못할 경우 독자성을 잃은 지방도시는 수도권의 변방도시로 전락할 수 있다”며 “고속철도와의 연결 교통망을 구축하고 도시정비를 통해 수도권으로의 기능흡수를 방지하는 독자기반 확보 노력이 필요하다”고 지적했다.
대구·창원·대전·광주=문종규·
안원준·임정재·박진주기자
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