GS건설, 부실한 설계대로 시공하지 않고 철근 누락
확인 불가능 기둥도 전단 보강근 추가 누락 가능성

6일 오전 인천 계양구 검단신도시 한 아파트 건설현장. 뉴시스

지난 4월 붕괴된 인천 검단 신도시 아파트 지하주차장 기둥에는 철근 60%가 없었던 것으로 드러났다.

설계단계부터 감리·시공까지 총체적 부실을 초래한 것으로 나타났다. 설계단계부터 철근을 빠뜨렸고 이를 관리해야할 감리 기능은 작동하지 않았다.

시공사인 GS건설은 그나마도 부실한 설계대로 시공하지 않고 철근을 누락했고 기준에 미치지 못하는 저강도 콘크리트를 사용했다.

국토교통부는 5일 이같은 내용이 담긴 건설사고조사위원회 조사 및 사고현장 특별점검 결과를 발표했다.

검단 아파트 지하주차장은 보 없이 기둥이 직접 슬래브를 지지하는 무량판 구조로 설계됐다. 이에 따라 지하주차장에 세워지는 기둥 전체(32개)에 하중을 견딜 수 있도록 보강하는 철근인 전단보강근 필요했다.

그러나 설계상 철근은 17개 기둥에만 적용됐고 15개 기둥에는 전단보강근이 없었다.

아파트 각 층을 나누는 슬래브는 위아래 각각 수평으로 철근을 깔고 이를 수직 철근인 전단보강근으로 연결해야한다. 바닥이 뒤틀리거나 붕괴하지 않도록 단단히 잡아주기 위한 것이다.

시공 과정에서도 전단보강근이 빠진 것으로 드러났다. 조사위가 확인 불가능한 기둥을 제외하고 8곳을 조사한 결과 4곳에서 설계와 다르게 전단보강근이 누락된 것으로 나타났다.

확인이 불가능한 기둥에서도 전단보강근이 추가로 누락됐을 가능성도 있다. 시공사인 GS건설은 보도자료를 통해 “자체 조사 과정에서 초음파 촬영을 통해 설계와 다르게 시공된 것으로 추정되는 일부 부분을 발견했다”고 밝힌 바 있다.

콘크리트 품질도 미흡한 것으로 조사 결과 드러났다. 붕괴한 곳에서 채취한 콘크리트 강도는 설계기준 강도 85%에 미달했던 것으로 나타났다.

또한 식재공사 과정에서 설계값(높이 1.1m)보다 많은 토사가 적재(최대 2.1m)되며 더 많은 하중이 가해진 것으로 나타났다.

시공과 설계단계에서 이미 문제가 있었고 품질이 떨어지는 콘크리트가 사용됐으며 보강해야할 철근은 빠졌고 설계보다 많은 토사로 인해 하중이 가해지면서 지하주차장이 붕괴된 것이다.

호서대 교수 홍건호 건설사고조사위원장(왼쪽)이 지난 5일 오전 세종시 정부세종청사에서 인천 검단 아파트 지하주차장 붕괴사고 특별점검 및 위원회 조사결과를 발표한 뒤 취재진의 질문에 답변하고 있다. 연합뉴스

건설사고조사위원회 위원장 홍건호 호서대 교수는 “최종보고서는 조사결과 등을 정리·보완해 7월 중 국토부에 제출할 예정”이라며 “조사보고서가 향후 유사사고 재발방지에도 도움이 되기를 바란다”고 밝혔다.

국토부 김규철 기술안전정책관은 “특별점검 시 지적내용과 사조위에서 규명된 원인조사 결과를 토대로 위법 사항에 대해서는 관계기관에 엄정한 조치를 요구하고, 재발방지대책도 조속히 마련해 유사한 사고가 재발하지 않도록 개선할 계획”이라고 밝혔다.

양다훈 기자 [e-mail]