인근 주민이 ‘외형 변형’ 안전신문고에 민원…이상 눈치챈 뒤 과거 사진과 비교
지난해 10~12월 안전점검에서 ‘이상 없음’ 나와

서울 지하철 1·2호선 신도림역과 영등포구 도림동을 잇는 ‘도림보도육교’가 마치 엿가락 휘듯 내려앉는 사고가 발생한 3일, 다리 인근의 통행을 제한하는 안내문이 붙어 있다.

서울 지하철 1·2호선 신도림역과 영등포구 도림동을 잇는 ‘도림보도육교’가 마치 엿가락 휘듯 내려앉는 사고가 발생하기 전, 인근 주민 일부는 어느 정도 조짐을 발견하고 다소 불안해하고 있던 것으로 나타났다.

지난달에는 다리의 안전 위험성을 우려하는 민원이 행정안전부의 ‘안전신문고’에 접수됐는데, 관할청인 영등포구의 담당자가 해당 사안을 처리하기 전 다리가 아래로 주저앉는 사고가 발생했다.

이보다 앞선 지난달 중순 하반기 육교 안전점검에서는 ‘이상 없음’을 뜻하는 A등급을 받은 것으로도 확인돼 당시 점검의 적절성 여부를 놓고 논란이 일 것으로 보인다.

서울 지하철 1·2호선 신도림역과 영등포구 도림동을 잇는 ‘도림보도육교’가 마치 엿가락 휘듯 내려앉는 사고가 3일 오전 1시40분쯤 발생했다. 다행히 인명피해는 없었다.

3일 영등포 지역 커뮤니티 등에 따르면 육교 인근 지역 주민 A씨는 지난달 31일 행정안전부의 안전신문고를 통해 도림보도육교 안전을 우려하는 민원을 넣었다.

A씨는 “도림동과 신도림역을 연결하는 도림보도육교가 외형에 변형이 생겨 안전에 문제가 있을 것으로 의심된다”고 신고했다. 다리 중간부가 살짝 주저앉은 느낌이 들어 2016년 5월 개통 당시의 사진과 비교하니 확실히 구조에 이상이 생긴 것 같아 신고했다고 그는 지역 커뮤니티에 올린 글에서 전했다.

A씨의 글에는 “2016년 사진과 최근 사진을 비교하니 육안으로도 중앙부가 휘어 보인다”, “지금은 다리가 조금 내려앉은 것 같다”, “발판이 찌그러지는 현상의 원인일 수도 있을 것 같다” 등의 반응이 달렸다.

A씨의 신고는 지난 2일 오후 4시쯤 영등포구청에 전달됐지만, 구청은 별다른 조치는 하지 않은 것으로 파악됐다. 민원 확인 당시에도 심하게 다리가 기울지 않은 상태였고, 3일에 현장 조치를 취할 계획이었다는 게 담당 부서의 입장으로 알려졌다.

도림보도육교는 제3종 시설물로 분류돼 1년에 두 차례 정기 안전점검을 받아왔으며, 특히 지난해 10월28일부터 12월15일까지 진행된 점검에서 ‘이상 없음’을 의미하는 A등급을 받았다.

하지만 다리는 3일 오전 1시40분쯤 내려앉았다. 다행히 인명피해는 없었다.

시민의 신고를 받은 경찰은 현장에 출동해 육교 양방향 출입구와 도림천 산책로 등의 진입을 통제했다.

아울러 이날 이뤄진 현장 조사에서는 육교를 지탱하던 지지대 시멘트와 난간 철제가 일부 파손된 것으로 나타났다.

서울 지하철 1·2호선 신도림역과 영등포구 도림동을 잇는 ‘도림보도육교’가 마치 엿가락 휘듯 내려앉는 사고가 3일 오전 1시40분쯤 발생했다. 다행히 인명피해는 없었으며, 이날 이뤄진 현장 조사에서는 육교를 지탱하던 지지대 시멘트와 난간 철제가 일부 파손된 것으로 나타났다.

지금까지 내용을 종합하면 안전점검에서 ‘이상 없음’으로 나온 도림보도육교가 불과 보름여 만에 사고 조짐을 보이더니 폭삭 주저앉았다는 이야기가 된다.

영등포구는 우선 추가 붕괴를 막기 위해 임시 지지대를 설치하고 정밀 조사를 벌여 철거나 보수 여부를 결정할 계획이다. 안전점검이 제대로 이뤄졌는지도 들여다볼 방침이다.

이날 육교와 다리 하부의 자전거도로 등이 모두 통제되면서 평소 이곳을 이용하던 시민들은 육교에서 180m 정도 떨어진 신도림교로 우회하는 불편을 겪었다.

도림보도육교는 도림천을 사이로 둔 도림동과 신도림역을 연결하는 폭 2.5ｍ에 길이 104.6ｍ의 보행교다. 철강재를 삼각형으로 엮어 만든 트러스구조를 썼고, 교각이 없는 아치(∩) 형태다. 총사업비 28억원을 들여 2015년 4월 착공해 2016년 5월말에 개통했다.

글·사진=김동환 기자 [e-mail]