26일 관계인집회서 회생계획안 인가 최종 결정

KG그룹 인수대금 잔액 납입 완료
M&A 성사 관련 불확실성 해소
최근 실적 회복세, 정상화 자신감
회생채권자 동의 여부 최대 관건
“지연이자 탕감·원금 출자 전환을”
노조, 채권단과 함께 산은에 요구

쌍용자동차가 새 주인을 맞아 재도약하기 위한 마지막 단계를 앞두고 있다. KG그룹이 쌍용차 인수대금 납입을 완료함에 따라 쌍용차가 오는 26일 열리는 관계인집회에서 회생계획안 동의를 얻어내 기사회생할 수 있을지 주목된다.

21일 쌍용차에 따르면 KG컨소시엄은 지난 19일 계약금을 제외한 인수대금 잔액 3319억원을 납입 완료했다.

사진=뉴스1

앞서 에디슨모터스는 인수대금 잔금을 제때 내지 못해 인수계약이 해지됐다. KG컨소시엄이 잔금까지 납입을 완료해 오는 26일 열릴 관계인집회에서 쌍용차의 운명이 결정될 전망이다.

당초 쌍용자동차와 매각주간사인 EY한영회계법인은 지난 6월28일 인수대금으로 3355억을 제시한 KG컨소시엄을 최종 인수예정자로 선정하고 투자 계약을 체결했다. 이후 KG컨소시엄은 회생채권 변제율을 높이기 위해 인수대금을 300억원 증액했다.

총 인수대금이 3655억원으로 늘어나며 회생채권 현금 변제율은 6.79%에서 13.97%로, 출자전환 주식 가치를 고려한 실질 변제율은 36.39%에서 41.2%로 상향됐다. 쌍용차는 이 같은 수정 회생계획안을 지난 18일 법원에 제출했다.

관계인집회에서 이 회생계획안에 대해 회생담보권자의 4분의 3, 회생채권자의 3분의 2, 주주의 2분의 1 이상의 동의를 얻으면 서울회생법원의 최종 인가를 받아 인수를 마무리 지을 수 있다.

이 중 회생채권자들의 동의 여부가 회생계획안 통과를 결정지을 전망이다. 쌍용차 회생채권 5655억원 중 상거래채권이 3826억원으로 대부분을 차지하고 있다.

쌍용차 협력사 340여개로 구성된 상거래채권단 대표단은 지난 11일 회생계획안 찬성 입장을 정하고 회원사 설득에 나섰다. 지난 19일까지 상거래채권단 회원사의 절반 이상이 회생계획안에 대한 동의서(위임장)를 제출했다.

쌍용차 노조도 상거래채권단과 함께 채권단의 변제율을 높이기 위해 산업은행의 지연이자 196억원 탕감과 원금 1900억원에 대한 출자 전환을 요구하고 있다.

일부 외국계 기업과 중견 부품업체들이 아직 결정을 내리지 못해 동의율은 3분의 2에 못 미치는 것으로 알려졌다. 그럼에도 완성차업계는 이번 관계인집회에서 회생계획안 동의를 받을 가능성이 작지 않다고 보고 있다.

쌍용차 관계자는 “인수대금 완납으로 M&A(인수·합병) 성사에 대한 불확실성이 제거된 만큼 현재 위임장을 제출하지 않은 회생채권자들을 최대한 설득해 이번 관계인집회에서 가결되도록 최선의 노력을 다할 것”이라고 밝혔다.

쌍용차는 최근 실적 회복세와 함께 정상화에 자신감을 보이고 있다. 쌍용차의 올해 상반기 영업손실은 591억원으로, 회생 절차에 돌입하기 이전인 2018년 상반기(-387억) 이후 최저치를 나타냈다.

상반기 판매량은 4만7709대로 전년 동기 대비 18.3% 증가했고 매출은 23.8% 증가한 1조4218억원을 나타냈다. 지난 7월 출시된 토레스가 시장에서 호평을 받고 있고, 렉스턴 스포츠&칸 등 제품 개선 모델의 판매가 호조를 보이고 있는 덕분이다.

쌍용차는 “판매 회복세와 함께 제품 믹스 변화에 따른 매출 증가와 지속되고 있는 자구 노력을 통한 비용 절감 효과로 재무 구조가 전년 대비 큰 폭으로 개선됐다”며 “토레스의 계약 물량이 5만대를 넘어서며 지난 7월 생산 체제를 2교대로 전환하고 휴가 기간 주말 특근을 실시하고 있다“고 밝혔다.

백소용 기자 [e-mail]