2021년 미국공장·브라질법인 등
3년 만에 순이익 ‘플러스’로 전환
총 가동률 94%… 전년보다 10%P↑
기아 해외 법인들도 흑자 기록

최근 적자를 이어 오던 현대차의 미국공장법인과 브라질법인이 3년 만에 흑자로 전환하면서 주요 해외 법인이 모두 흑자를 기록했다.

21일 현대차의 사업보고서 등에 따르면 미국공장법인의 지난해 당기순이익은 2370억원으로 전년 1조191억원 적자에서 흑자로 전환했다.

미국공장은 2019년 2282억원의 적자를 냈었다.

현대차는 자동차 시장 규모가 큰 미국에서 판매법인과 공장법인을 별도로 두고 있다. 브라질법인도 지난해 410억원의 당기순이익을 실현했다. 2020년 473억원 적자에서 3년 만에 흑자로 돌아선 것이다.

자동차 판매를 담당하는 미국법인은 1조285억원으로 가장 많은 당기순이익을 기록했다. 이어 인도법인(4374억원), 체코공장(4175억원), 터키법인(1985억원), 러시아공장(1721억원), 캐나다법인(1179억원), 호주법인(281억원), 유럽법인(114억원) 등 순이다.

이번에 흑자 전환한 미국공장의 가동률은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 한창이던 2020년 72.6%에서 지난해 78.8%로 올랐다. 베트남과 국내 공장을 합한 현대차의 지난해 전체 합산 가동률은 94.1%로 2020년 84.1%보다 상승했다.

기아의 주요 해외 법인들도 지난해 모두 흑자를 기록했다. 2020년 6157억원의 적자를 냈던 미국공장은 지난해 1165억원의 당기순이익을 내면서 흑자로 돌아섰다. 2017년 이후 4년 만이다. 미국법인(8554억원), 슬로바키아공장(2999억원), 러시아법인(2803억원), 인도법인(1859억원), 멕시코법인(883억원) 등 다른 주요 해외 법인들도 2020년에 이어 지난해에도 흑자를 기록했다.

자동차업계에서는 흑자 요인에 대해 스포츠유틸리티차(SUV)를 필두로 한 판매 믹스와 공장 가동률 개선에 따른 결과로 분석한다. 판매 믹스는 고부가가치 차량을 많이 판매해 수익성이 높았다는 의미다.

한편 현지 업체와 합작해 사업을 하는 중국법인은 2017년 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 사태 이후 적자를 이어 갔다. 베이징현대는 2020년 1조1520억원 적자에서 지난해 1조129억원 적자로, 둥펑위에다기아도 같은 기간 8355억원 적자에서 7832억원 적자로 각각 손실이 줄었다.

조병욱 기자