탄소배출 저감정책 가속도

사진=뉴시스

국제항공운송협회(IATA)는 지난해 말 미국 보스턴에서 열린 제77회 연차 총회에서 2050년까지 탄소 순배출량을 ‘0’으로 만드는 탄소중립안을 통과시켰다. 향후 30년간 탄소배출량 1.8Gt(기가톤)을 줄여야 한다. 이를 위해 각 항공사들도 친환경 정책을 강화에 속도를 내고 있다.

18일 항공업계에 따르면 대한항공은 국내 항공사 중 처음으로 2000억원 규모의 ESG 채권을 발행했다. ESG 채권은 친환경 사업과 사회적 가치 창출 목적으로 발행 자금을 사용해야 하는 채권이다. 회사는 채권 발행으로 모은 자금을 친환경 항공기 도입에 활용할 계획이다. 최근 대한항공은 탄소배출 절감을 위해 차세대 친환경 항공기 B787-9를 추가 도입할 계획이라고 밝혔다. 이 항공기는 동급 기종과 비교해 좌석당 연료 효율이 20% 높고, 이산화탄소 및 질소산화물 배출량은 20% 적다. 또 대한항공은 탄소중립 항공유를 구입하는 등 탄소 배출량 감축에 적극 대응하고 있다.

아시아나항공도 운항 때 최적의 연료를 탑재하기 위한 시스템을 구축했다. 또 연료 효율이 좋은 최신형 항공기 A350과 A321네오 등으로 기재를 바꿔나가고 있다.

저비용항공사들도 추가 연료 탑재를 최소화하고 단축 항로 설정으로 연료 소모를 줄이는 데 집중하고 있다. 진에어와 티웨이항공은 전자비행정보(EFB)를 도입해 운항 매뉴얼 등 종이 자료를 태블릿PC로 대체하고 있다. 제주항공은 고객 참여형 캠페인에 주력하고 있다. 호텔에 객식용품 리필존을 시범 운영해 일회용 제품 사용으로 인한 환경파괴 경각심을 알렸다. 또 제주를 찾는 여행객에게 친환경 생분해 쓰레기 봉투를 나눠주며 친환경 여행을 장려하기도 했다.

외항사들도 적극적인 행보를 보이고 있다. IATA는 항공업계의 탄소중립을 위해 1조6000억달러(약 1911조원)가 필요할 것으로 분석한다.

미국 델타항공은 여행편의용품과 기내 침구·식기류 전반을 친환경 제품으로 전면 교체했다. 침구용품은 친환경 섬유 재활용을 통해 제작됐고, 여행편의용품도 사회적·환경적 책임을 다하는 기업이 만든 제품으로 사용했다. 식기 세트는 재사용이 가능한 생분해성 용품으로 바꿨다. 이를 통해 기내 일회용 플라스틱 쓰레기를 연간 2000t가량 절감할 것으로 기대한다고 설명했다.

카타르항공은 지난 1월 IATA 항공 탄소거래소에서 탄소배출권을 거래한 최초의 항공사가 됐다. 이곳은 항공업계 내 규정 준수와 자발적 탄소 배출 감축을 위한 탄소배출권 거래 플랫폼으로 앞으로 여러 항공사들의 참여가 예상된다. 아크바르 알 바커 카타르항공그룹 최고경영자는 “정부의 저탄소 입장을 지지하고 환경 지속 가능성을 위해 함께 노력하기로 결정했다”며 “재정적 위험은 줄이면서 저탄소 미래에 대한 투자를 이어감으로써 지속 가능한 환경을 위한 카타르항공의 약속을 지켜 나갈 것”이라고 말했다.

조병욱 기자