보령 해저터널 개통… 충남 교통지도 크게 바뀐다

세계 다섯번째 규모의 보령 해저터널(대천항∼원산도) 개통을 비롯해 충남의 교통지도가 크게 바뀐다. 또 여러 국책사업으로 충남지역 철도노선과 도로망이 신설 또는 확장하면서 서울까지의 접근성은 커지고 각 지방도시로의 연결망은 촘촘해질 전망이다. 

21일 충남도에 따르면 철도분야의 경우 도의 숙원사업이었던 ‘경부고속철도(KTX)~서해선 연결 사업’이 최근 제4차 국가철도망 구축 계획에 반영됐다. 사업이 계획대로 추진될 경우 현행 2시간인 홍성~서울까지의 이동 시간은 45분으로 단축될 전망이다. 연결 노선은 경기 화성시 향남~평택시 청북까지의 7.1㎞이며 사업비는 5491억원이다.

홍성에서 경기 송산까지 90.01㎞를 연결하는 ‘서해선 복선전철’은 내년에 개통된다. 4조947억원의 사업비가 투입되는 서해선 복선전철 사업 공정률은 6월 현재 73%다. 

충남지역 주요 도로·철도 추진 현황. 충남도 제공

2025년 개통 예정인 ‘석문국가산업단지 인입철도’는 서해선 복선전철 101호 정거장(합덕)에서 아산국가산단, 송산지방산단을 거쳐 당진 석문산단까지를 잇는 사업이다. 총 9830억원을 투입해 31㎞를 연결한다.

도는 향후 중부권 동서횡단철도, 대산항 인입철도, 충청산업문화철도(보령선), 내포~태안 연결철도 등을 조성한다는 방침이다. 평택∼오송 2복선 천안아산 정차역 설치 역시 충남도가 오랜 기간 공을 들여 결실을 맺은 사업이다.

도로에서는 오는 11월 보령 해저터널이 개통된다. 이 터널은 대천항~원산도 구간(6.9㎞)을 잇는 세계 다섯번째, 국내에서는 가장 긴 규모의 터널이다. 해저터널이 개통되면 대천항에서 태안 안면도 영목항까지의 자동차 이동시간은 1시간50분에서 10분대로까지 단축될 전망이다.

가로림만 국도38호선은 국토교통부 제2차 국가도로종합계획(2021~2030)에 신규 반영됐다. 이 노선은 국도38호선의 기점을 서산시 대산읍 독곶리에서 태안군 이원면 내리로 변경(5.6㎞ 구간 신설)해 국도로 승격하는 사업이다. 가로림만 해상교량은 가로림만 초입인 태안 만대항에서 독곶리까지를 잇는 2.5㎞ 규모의 다리로 2983억원의 사업비가 투입된다.

충남도는 향후 태안·서산 등 서해안의 접근성 향상을 위한 태안~세종 고속도로, 동서 고속도로망 확충을 위한 보령~대전~보은 고속도로 등의 사업을 국가계획에 반영시킨다는 계획이다. 충남도 관계자는 “철도와 도로 등 교통 인프라는 환황해 중심 도약을 위한 필수 요소”라며 “그동안 올린 성과를 바탕으로 각종 사업이 정상 추진될 수 있도록 행정력을 집중하고 새로운 사업을 발굴, 추진하겠다”고 말했다.

홍성=김정모 기자 [e-mail]