교통연구원 "우측통행 실험 조건, 조작 없었다"며 공개 반박

한국교통연구원은 지난 2010년 7월 정부가 좌측보행을 우측보행으로 전면 전환할 때 보고서를 조작 왜곡했다는 일부 의혹에 대해 "실험보고서 수치를 조작하거나 우측보행에 유리하게 인위적으로 실험조건을 조작하지 않았다"고 4일 공식 반박했다.

이날 교통연구원은 11가지 조사·실험을 통해 좌측보행보다 보도와 차도가 구분된 도로에서는 우측보행이, 구분이 안 된 도로에서는 차량대면통행이 유리하다는 결론을 내렸다고 설명했다.

차량대면통행이란 차량과 부딪치지 않도록 차량을 바라보면서 좌측이든, 우측이든 상황에 따라 걷는 방법을 뜻한다.

교통연구원은 11가지 조사·실험 가운데 뇌파실험은 한양대학교 보고서를 인용했다고 알렸다.

즉 "한양대 보고서에는 좌우로 교차하며 통행할 때와 일관된 방향으로 통행했을 때 뇌파 알파값과 심박수 증가량에 차이가 있는 걸로 나와 그대로 인용했다"며 "당시 실험 연구원이 개인적으로 작성한 논문에는 지속적으로 실험했을 때 차이가 없다는 결론이 나왔다는데 우리가 받은 보고서와는 다르다"고 했다.

교통연구원은 '우측통행과 좌측통행의 소통정도를 실험하면서 오른쪽 문만 실험자가 이용하도록 해 결과를 왜곡했다'는 지적에 대해 "당시 공항게이트, 지하철 탑승구, 에스컬레이터, 회전문 등이 대부분 우측으로 설치돼 있어 이를 전제로 좌측·우측보행 상황을 비교한 것"이라고 해명했다.

또 교통연구원은 좌측통행이 일제의 잔재라는 근거가 확실하다며 이 또한 조목조목 설명했다.

이에 따르면 우리나라는 최초의 근대적 규정인 1905년 대한제국 규정에서 우측통행을 규정했으나 조선총독부는 1921년 도로취체규칙을 개정하면서 일본과 마찬가지로 좌측통행으로 변경했다.

미군정이 1946년 차량 통행방법을 우측으로 변경할 때 사람의 통행방식을 그대로 둬 좌측통행이 굳어졌다고 설명했다.

박태훈 기자 [e-mail]