engine@segye.com이현미 기자의 많이 본 기사
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‘서열’ 충돌… 대한항공, 10년 만에 조종사 파업 위기대한항공이 10년 만에 조종사 파업 위기에 놓였다. 대한항공 조종사노동조합(KAPU)은 2024년 단체협약과 2025년 임금협약 교섭 결렬을 이유로 서울지방노동위원회에 노동쟁의 조정을 신청했다고 8일 밝혔다. 조정 신청은 2015년 12월 이후 처음이다. 최대 쟁점은 아시아나항공과의 통합 이후 조종사들의 승진 순서를 정하는 ‘시니어리티’(서열 제도)다. 이는 기장 승격 등에 영향을 주는 기준으로, 노조는 단체협약에 따라 노사 합의로 정해야 한다고 주장한다. 반면 대한항공은 외부 컨설팅을 거쳐 양사 조종사의 기존 경력과 자격을 반영한 기준을 마련했다며 승진 기준은 회사의 인사권에 해당한다는 입장이다. 노조는 임금 3.3% 인상과 10시간 이상 비행 뒤 현지에서 30시간 휴식 보장, 출근 시각부터 비행수당 산정 등도 요구하고 있다. 조정 기간은 15일이며 노사 합의로 15일 더 연장할 수 있다. 노조는 지난 4월 쟁의행위 찬반투표를 마친 만큼 조정이 불발되면 합법적으로 파업할 수 있다. 실제 파업에 들어가면 2016년 이후 10년 만이다. 다만 항공운수업은 필수공익사업인 만큼 파업하더라도 일정 수준의 항공편은 운항해야 한다.2026-09-09 06:00:00
현대위아 ‘무인지게차’ 기아공장 누빈다현대위아는 운전자 없이 이동하며 화물차에 물건을 싣고 내릴 수 있는 무인지게차(사진)를 기아 오토랜드 화성에 공급한다고 7일 밝혔다. 완전 무인 방식으로 화물 상·하역이 가능한 지게차를 생산 현장에 공급하는 것은 국내에서 처음이다. 무인지게차는 라이다 센서와 비전 센서, 안전 스캐너 등을 활용해 작업장 내부를 스스로 이동하고 물건을 운반한다. 특히 비전 센서를 통해 화물을 올려놓는 받침대인 팰릿의 위치와 방향을 인식하고, 지게차의 포크를 정확한 위치에 넣도록 설계했다고 회사 측은 설명했다. 최대 적재 하중은 4t으로 제조 현장에서 일반적으로 사용하는 중형 지게차와 비슷한 수준이다. 현대위아는 무인지게차 공급을 계기로 산업용 로봇 사업을 확대할 계획이다. 현대위아 관계자는 “H-모션 로봇을 통해 글로벌 제조 현장의 물류 자동화를 선도하도록 노력하겠다”고 말했다.2026-09-08 06:00:00
한화, 유럽 방산시장 공략한화에어로스페이스와 한화시스템은 8∼11일 폴란드 키엘체에서 열리는 제34회 국제 방위산업 전시회 ‘MSPO 2026’에 공동 참가한다고 7일 밝혔다. 양사는 274㎡ 규모의 통합 전시관을 마련하고 지상·공중·해상·우주 분야의 방산 기술을 선보일 계획이다. 한화에어로스페이스는 유럽의 방공망 강화 수요를 겨냥해 장거리 지대공유도무기(L-SAM)와 단거리 방공체계(H-SHORAD), 대드론체계(H-Shield), 40㎜ 차륜형 무인방공체계 등을 전시한다. 한화시스템은 국내에서 처음 전력화된 레이저 대공무기 ‘천광’과 50㎾급 기동형 레이저 장갑차, 20㎾급 레이저 전술차량을 소개한다. 한화시스템은 9일 전시회 현장에서 위성 영상을 인공지능(AI)이 실시간으로 분석하는 솔루션도 처음 공개한다. 전자광학·적외선·합성개구레이다 위성이 촬영한 영상을 분석해 객체를 자동으로 탐지하고 상황 패턴과 이상 징후를 파악하는 기술이다.2026-09-08 06:00:00
차종 줄이고 부품 공용화… ‘원가절감 전쟁 나선 글로벌 車업계글로벌 완성차업계가 중국 업체와의 가격 경쟁 심화와 미국 관세, 전기차 캐즘(일시적 수요 정체), 원자재비 상승 등이 겹친 복합 위기에 맞서 생산구조 전반을 재설계하며 원가 절감에 나섰다. 부품과 플랫폼을 공용화하고 차종·공장·인력을 줄이는 등 허리띠를 졸라매며 가격 경쟁력 확보에 사활을 걸고 있다. 7일 업계와 외신에 따르면 일본 혼다는 2030년까지 1조5000억엔(약 13조원)을 줄인다는 목표를 세우고 협력업체에 대폭적인 비용 절감을 요구했다. 혼다는 최근 주요 협력사와의 회의에서 3대 핵심 분야인 프레스·단조 부품과 전장 부품, 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 관련 부품의 비용을 30% 줄이는 목표를 제시한 것으로 알려졌다. 독일 폴크스바겐그룹은 부품을 넘어 판매 차종과 생산 기반까지 줄이기로 했다. 폴크스바겐그룹 감독이사회는 지난 3일 차종을 절반으로 줄이고 약 5만명의 인력을 조정하는 내용의 ‘미래 계획 2030’을 승인했다. 메르세데스-벤츠는 2027년부터 차량 한 대당 생산비를 2024년보다 10% 낮추고 2028년까지 글로벌 생산능력을 약 220만대 수준으로 조정하기로 했다. 다국적 완성차그룹 스텔란티스도 수익성 강화 전략인 ‘패스트레인 2030’을 통해 2028년까지 연간 60억유로(약 9조4000억원)의 비용을 아낄 방침이다. 중복 투자를 줄이고, 차량 개발기간을 기존 최대 44개월에서 24개월로 줄이며 신차 출시 속도를 중국 업체 수준에 가깝게 끌어올린다는 구상이다. 일본 닛산의 경우 고정비와 변동비를 합쳐 5000억엔을 줄이는 ‘리:닛산’ 경영 정상화 계획을 추진 중이다. 전 세계 인력을 2만명 감축하고 생산공장은 17곳에서 10곳으로 줄이기로 했다. 한국도 예외는 아니다. 현대자동차는 최근 최고경영자 인베스터 데이에서 2030년까지 매출원가율을 기존 계획보다 3%포인트 낮추겠다고 밝혔다. 현대차가 원가 절감 목표를 세운 것은 매출이 늘어도 수익이 그만큼 늘지 않는 어려움이 커졌기 때문이다. 현대차의 올해 2분기 매출은 전년 동기보다 1.9% 증가한 49조2150억원이었지만 영업이익은 20.8% 감소한 2조8510억원에 그쳤다. 미국의 관세와 원자재 가격, 판매 관련 비용 등이 수익성을 끌어내렸다. 또 차량 전장화가 진행될수록 비용 부담이 커지고 있다. 인포테인먼트와 첨단운전자보조시스템(ADAS), 자율주행 기능이 고도화하면서 차량 한 대에 들어가는 D램과 낸드플래시 등 메모리 반도체의 양이 늘어 생산 원가가 높아졌기 때문이다. 완성차업체들이 대대적인 원가구조 개편에 나선 데는 자동차산업의 구조적 변화가 자리 잡고 있다. 전기차 수요가 지역별로 예상과 다른 흐름을 보이면서 내연기관차와 하이브리드차, 전기차를 동시에 개발·생산해야 하는 데다 SDV와 자율주행 등 미래 기술에도 대규모 투자를 이어가야 하는 이중부담을 안고 있다. 반면 중국 업체들은 배터리와 핵심 부품을 내재화한 공급망과 짧은 개발 주기를 앞세워 가격 경쟁력을 빠르게 높이고 있다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 2025년 중국에서 판‘매된 순수전기차의 약 70%는 보조금을 제외하고도 중국 시장에서 판매된 동급 내연기관차보다 가격이 낮았다. 중국의 배터리팩 가격은 북미보다 30%, 유럽보다 35% 저렴한 것으로 나타났다. 중국차가 싼 것은 단순히 가격을 낮게 책정하거나 정부 보조금을 받기 때문이 아니라 개발부터 부품 조달, 생산까지 전 과정에서 비용이 적게 들기 때문이라는 의미다. 기존 완성차업체들은 늘어난 비용을 판매가격에 전가하면 가격 경쟁력에서 밀리고, 이를 자체적으로 떠안으면 수익성과 미래차 투자 여력이 떨어지는 진퇴양난 상황에 봉착한 셈이다. 업계 관계자는 “이전에는 공급업체의 부품 가격을 낮추는 것이 원가 절감의 중심이었다면 이제는 부품 공용화와 차종 축소, 공장·인력 감축, 개발기간 단축 등 구조적인 혁신을 통해 자동차를 만드는 방식을 바꾸는 단계”라며 “품질과 미래차 투자 역량을 유지하면서 복잡성을 얼마나 줄이느냐가 관건”이라고 말했다.2026-09-08 06:00:00
라오스 국립대학생 60명에… 정몽구재단 장학증서 수여현대차 정몽구재단은 라오스 대학생에게 장학금과 진로 탐색 프로그램을 지원하는 ‘라오스 현지 교육 지원 사업’을 시작했다고 7일 밝혔다. 재단은 지난 4일 라오스 국립대학교에서 첫 장학생 60명을 대상으로 장학증서 수여식을 열었다. 장학생은 라오스 국립대학교 학부생 중 학업 성적이 우수하고 경제적 지원이 필요한 학생들로 선발됐다. 학생들에게는 정규학기를 마칠 때까지 연간 등록금 200만킵(약 12만원)과 매월 200만킵의 학습장학금이 지급된다. 진로 적성검사와 전문가 상담 등 진로 탐색 프로그램도 제공한다. 정무성 정몽구재단 이사장은 “라오스의 젊은 세대가 국가의 지속적인 성장을 뒷받침하는 인적자원으로 성장하려면 교육 기회를 넓히고 역량을 키울 기반이 중요하다”며 “장학생들이 안정적으로 학업을 이어가며 자신의 가능성을 구체적인 진로로 연결하도록 지원하겠다”고 말했다.2026-09-07 21:10:00
지리 E2, 유럽·호주 신차 안전평가서 최고 등급중국 지리자동차그룹의 소형 전기차 ‘지리 E2’가 유럽과 호주·뉴질랜드의 신차 안전도 평가에서 모두 최고 등급인 별 5개를 받았다. 지리자동차는 E2가 ‘2026 유럽 신차 안전도 평가’와 ‘호주·뉴질랜드 신차 안전도 평가’에서 최고 등급을 획득했다고 6일 밝혔다. 두 평가기관은 올해 실제 주행 상황에 대한 평가 비중을 높이는 등 시험·등급 기준을 대폭 강화했다. 지리자동차에 따르면 E2는 새 기준이 적용된 두 평가에서 모두 별 5개를 받은 최초의 소형차급 모델이다. E2는 지리자동차의 전기차 전용 통합 플랫폼인 ‘지능형 신에너지 아키텍처’를 기반으로 제작됐다. 차체 길이는 4135㎜, 너비 1805㎜, 높이 1580㎜이며 축간거리는 2650㎜다. 차량에는 탑승자와 운전자 상태 감지 장치, 지능형 주행 보조 기능 등이 탑재됐다. 앞차와의 거리를 유지하며 속도를 조절하는 장치는 차량이 끼어들거나 빠져나가는 상황을 포함한 다양한 주행 환경에서 안전성을 인정받았다고 회사 측은 설명했다. 충돌 사고가 발생하면 고전압 배터리의 전기 공급을 차단하는 기능도 적용됐다. 사고 이후 고전압 장치로 인해 발생할 수 있는 추가 위험을 줄이기 위한 설계다. 지리자동차는 배터리 장치와 차체 구조, 탑승자 보호 기능을 아우르는 종합적인 안전 설계를 통해 최고 등급을 획득했다고 강조했다. E2는 현재 30여개국에서 누적 80만대 이상 판매됐다. 최근 호주와 영국, 프랑스 등에 진출한 지리자동차는 올해 하반기 E2의 판매 시장을 더욱 확대할 계획이다.2026-09-06 07:19:11
현대차·코이카, 가나에 자동차 정비 교육센터 설립현대자동차가 한국국제협력단(코이카)과 함께 가나의 자동차 정비 인력을 양성하고 현지 청년들의 취업·창업을 지원한다. 현대차는 3일(현지시간) 가나 아크라에서 코이카와 자동차 정비기술 인재 육성 사업인 ‘현대-코이카 넥스트젠’ 출범식을 열었다고 밝혔다. 행사에는 유재선 현대차 아중동권역 마케팅·소통팀장과 우동완 코이카 가나사무소장, 에릭 아즈로 가나 기술·직업교육훈련청장 등이 참석했다. 현대차와 코이카는 2030년까지 5년간 총 50억원을 5대5 매칭 방식으로 공동 투자한다. 현지 사업은 국제구호개발 비정부기구인 플랜 인터내셔널 코리아와 플랜 인터내셔널 가나가 맡는다. 두 기관은 가나에 실습 정비소를 갖춘 자동차 정비기술 교육센터 2곳을 설립해 운영할 계획이다. 올해 하반기 공사를 시작해 2027년 완공하는 것이 목표다. 기존 내연기관차 중심의 교육과정도 개편한다. 가나 자동차 산업의 변화에 맞춰 하이브리드차와 전기차 등 미래차 정비 기술을 교육과정에 추가할 예정이다. 새 교육과정은 가나 기술·직업교육훈련위원회의 공식 인증을 거쳐 현지 정비 전문인력 양성에 활용된다. 현지 청년들의 자립을 돕기 위한 지원도 이뤄진다. 현대차와 코이카는 장학금과 현장실습 기회를 제공하고 매년 취업박람회를 개최한다. 창업 교육과 상담도 운영해 교육부터 취업·창업까지 이어지는 지원 체계를 마련할 계획이다. 이번 사업을 통해 청년과 교사 등 모두 405명이 직접적인 지원을 받는다. 교육을 이수한 교사들이 현지 교육기관에서 정비 기술을 전파하면 사업 수혜자는 더욱 늘어날 것으로 현대차는 기대했다. 현대차 관계자는 “이번 사업을 통해 가나 청년들의 고용과 자립 기회가 넓어지길 기대한다”며 “앞으로도 자동차 산업의 경쟁력을 높일 기술 인재 양성 사업을 이어가겠다”고 말했다. 현대차는 가나를 시작으로 ‘현대 넥스트젠’ 사업을 다른 국가로 확대해 각국의 자동차 산업과 교육 환경에 맞춘 정비기술 교육을 지원할 방침이다.2026-09-06 05:58:41