드림허브, 현재 사업 잔고 ‘9억원’

이젠 민간출자사들도 무조건 코레일 측의 제안을 거부할 수 없는 처지

용산국제업무지구 개발 사업의 최대주주인 코레일이 마지막 승부수를 던졌다.

26일 관련업계에 따르면 코레일과 민간출자사 등 주요 주주들이 힘을 합쳐 시행사인 ‘드림허브프로젝트금융투자회사(PFV)’의 자본금을 현재 1조원에서 5조원으로 증액하기 위해 코레일이 2조6000억원을 추가로 내놓겠다고 밝혔다.

코레일 소유 사업 부지를 PFV에 매각한 뒤 아직까지 받지 못한 땅값 5조3000억원(이자 등 금융비용 제외) 가운데 49%를 자본금으로 전환해 탕감해주겠다는 것이다. 이에 대해 코레일 관계자는 “이는 사실상 땅값을 8000억원 깎아주는 셈”이라고 전했다.

4조원을 추가 조달하기 위한 나머지는 민간출자사들의 몫으로 남겨졌다. 코레일은 민간출자사들에게 지분과 시공권 등 기득권을 내려놓고 1조4000억원의 증자에 새로 참여할 것을 제안했다. 코레일이 선매입한 용산사업지구 랜드마크 빌딩 시공비를 부담하라는 주문이다.

이 안건이 PFV 이사회에서 통과되면, 신규 출자한 규모에 따라 지분을 재배분해 가장 많은 자본금을 내놓은 코레일(지분 25%)이 최대 주주 위치를 차지하게 된다.

자본금 증액이 이뤄질 경우 취약한 자본구조가 개선되고, 토지대금 관련 이자도 줄어드는 등 사업비 절감효과로 인해 안정적인 사업추진이 가능할 것으로 코레일 측은 판단하고 있다.

코레일 관계자는 “이 제안이 받아들여져 코레일 이사회 승인을 얻을 경우 정부와의 협의를 거쳐 자금을 지원하는 사업 정상화 필요 조치를 할 계획”이라며 “1조원의 취약한 자본금이 5조원으로 늘어나면 사업 안정성도 높아지고, 토지대금 관련 금융비용도 대폭 절감될 것”이라고 말했다.

반면 사업 주도권을 두고 코레일과 갈등을 빚었던 롯데관광개발(15.1%)은 추가 자본금을 내놓지 않는 이상 최대 주주 자리에서 밀려날 전망이다.

코레일은 그간 자본금을 추가 조달할 여력이나 의지가 없는 출자사를 물러나게 하고 용산사업을 주도적으로 진행하겠다는 의지를 수 차례 밝혔지만, 롯데관광개발 등 민간출자사들의 거센 반발에 부딪혀 무산됐다.

그러나 차츰 부도 위기가 현실화함에 따라 민간출자사들도 무조건 코레일 안을 거부할 수만은 없는 처지에 몰렸다.

하지만 드림허브는 현재 사업 잔고는 9억원에 불과한 실정이다.

용산사업 부지를 무단 사용한 우정사업본부로부터 손해배상금 257억원을 받아도 다음달 12일 만기인 이자 59억원을 내면 같은 달 27일 231억원은 낼 방법이 없다.

드림허브는 28일 이사회에서 코레일의 증자안을 검토할 예정이지만 경쟁입찰로 시공권을 따낸 삼성물산의 반발이 불 보듯 훤하고, 롯데관광개발이 입장을 바꿔 지분 감소를 받아들일 가능성도 적어 통과 여부는 불투명하다.

김현주 기자 [e-mail]