쌍용차, 회생 위한 `날갯짓' 본격화

라인 점검 등 생산재개 준비..회생계획안 검토


채권단 접촉 운영자금 조달 모색..매각작업은 아직 `요원'

구조조정에 반발하는 노조의 공장 점거파업 사태가 77일 만에 끝난 쌍용차가 생산, 경영, 재무 등 각 부문에서 정상화를 향한 날갯짓을 본격적으로 시작했다.

그러나 장기간의 파업에 따른 후유증으로 자체 생존 여력이 크게 약화돼 완전 정상화가 가능할지는 여전히 불투명한 상황이다.

쌍용차는 7일 노조가 점거했던 도장2공장과 부품도장공장의 손상 현황을 파악하면서 각 생산라인을 점검하는 등 차량 생산 재개를 위한 준비 작업에 본격 착수했다.

2~3주 내에 생산을 재개할 수 있을 것으로 예상하는 회사 측은 조속히 준비작업을 마무리하고 이달 중으로 공장을 돌릴 방침이다.

다음달 15일 법원에 제출할 회생계획안을 작성하는 작업도 재개됐다.

쌍용차는 노조의 점거파업이 장기화하면서 한때 회사를 정리하는 청산형 회생계획안을 제출하는 방안을 검토했다가 극적으로 파업사태가 해결되면서 회사를 살리는 쪽으로 방향을 선회했다.

쌍용차는 파업이 가져 온 손실을 감안하더라도 발 빠른 라인 정상화를 통해 기업가치를 청산가치보다 높일 수 있다는 점을 부각시켜 법원과 채권단을 설득할 예정이다.

따라서 구체적이면서도 실현 가능한 계획안을 세우는 것이 쌍용차 앞에 놓인 과제이다.

퇴직금 등 인력 구조조정에 필요한 비용을 마련하는 방안도 논의되고 있다.

쌍용차 박영태 공동관리인은 이날 산업은행을 찾아가 운영 자금 지원 방안에 대해 논의한 것으로 전해졌다.

산은 관계자는 "쌍용차 측이 희망퇴직자에 대한 지급액 등을 포함한 구조조정 비용으로 1천억~1천500억원 정도를 요청한 상태"라며 "공동관리인으로부터 회사 정상화 방안에 대해 들어보고 지원할 구조조정 자금규모와 시기 등을 논의할 것"이라고 말했다.

자금 지원 방안을 마련하더라도 법원 허가 등의 절차가 남아 있어 실제 자금이 지원되기까지는 다소 시간이 소요될 전망이다.

산은은 구조조정 비용을 지원하되 콤팩트 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델인 C200(프로젝트명) 개발비용(1천500억원) 지원 여부와 관련해서는 뚜렷한 입장을 정리하지 못한 것으로 알려졌다.

쌍용차는 C200의 연구개발을 이미 마친 상태이지만 설비 보강과 부품개발 및 구매 등에 아직 1천억원 정도를 더 투입해야 하는 실정이다.

회사 측은 장기간의 파업에 따른 후유증으로 연내 출시는 불가능하고, 내년 5∼6월께 시장에 내놓을 수 있을 것으로 전망하고 있다.

쌍용차 관계자는 "C200을 양산하기 위한 준비에 시간이 걸린다"며 "지금으로서는 기존 모델의 판매를 늘릴 수밖에 없으며 140여 곳으로 축소됐던 영업소도 올해 안으로 200곳 수준으로 확대할 방침"이라고 말했다.

쌍용차의 경영이 어느 정도 정상화된 후 수면 위로 떠오를 매각 문제에 대해서는 아직 구체적인 수준의 논의가 이뤄지지 않고 있는 것으로 알려졌다.

업계 일각에서는 쌍용차가 러시아 등 해외 업체를 포함한 3∼4곳의 기업과 접촉하면서 인수 가능성을 타진하고 있다는 얘기가 흘러나오고 있다.

그러나 쌍용차 이유일 공동관리인은 이날 연합뉴스와 전화통화에서 "매각 문제와 관련해 아직 수면 위로 나타난 기업은 없다"고 못박았다.

이 관리인은 "인수 의향을 표시했던 국내외 기업들은 있었지만 장기 파업에 따른 어려움이 대대적으로 드러난 지금의 상황에서 누가 나서려고 하겠느냐"라며 "아직은 관망 중이며 구체적인 매각 논의가 이뤄지면 그때 말할 수 있을 것"이라고 말했다.



<연합>