“내연기관차→전기차 전환 빨라질수록 고용·GDP 증가”

내연기관차에서 전기차로 전환하면 일자리가 줄어든다는 우려와 달리 사회 전체적으로는 고용이 증가한다는 연구 결과가 나왔다. 특히 내연기관 판매 중단 시점이 빠를수록 그 효과가 더 컸다.

24일 영국의 경제 컨설팅 전문기관인 케임브리지 이코노메트릭스는 국제환경단체 그린피스 의뢰로 실시한 ‘한국 탈내연기관 정책의 경제환경 영향 분석’ 보고서를 발표했다. 보고서는 한국이 각각 2030년 또는 2035년 내연기관 판매를 중단할 경우 고용과 국내총생산(GDP), 온실가스 등에 어떤 영향이 있을지를 담고 있다.

이에 따르면 한국에서 2030년 내연기관 판매가 중단되면 2020년 대비 일자리는 4만개 늘고, 국내총생산(GDP)이 0.19% 늘 것으로 예상됐다. 내연기관 판매 중단 시점이 2035년으로 늦춰지면 2020년 대비 일자리는 2만6천개, GDP는 0.12% 증가하는 것으로 분석됐다. 2035년은 윤석열 대통령 당선인이 내연기관차 신규 등록 중단 시점으로 밝힌 해다.

고용 부문을 보면 내연기관 판매가 중단돼 배터리 전기차 중심으로 산업이 전환되면 자동차 제조와 석유제품 산업에서는 일자리가 줄지만 전기장비와 기타 제조의 고용이 늘면서 일자리 감소분을 일정 부분 상쇄할 것으로 예상됐다.

특히 서비스 분야의 일자리 증가가 두드러진다. 주유비 지출이 줄고, 전기차도 내연기관차보다 저렴해지면서 가계소득이 늘어나는 효과가 발생하기 때문이다. 늘어난 가처분 소득이 상품과 서비스 지출로 이어져 경제 전반으로 파급된다는 게 연구진의 분석이다.

2030년 내연기관차와 전기차 구매·유지비 

2030년 중형 크기의 내연기관차와 전기차의 구매·유지 비용을 따져보면, 신차 가격과 연료비(유류 혹은 충전비), 유지보수, 에너지 효율 면에서 전기차가 매년 1160달러(약 141만원)가 덜 든다. 특히 기름 대신 전기를 넣게 되면 연료비를 822달러 줄일 수 있을 전망이다.

또, 차량과 수입 화석연료에 지출을 줄이는 대신 국내 상품과 서비스에 대한 지출이 늘어나면서 GDP도 늘어날 것으로 예상된다. 

온실가스 감축 효과도 전환 시기가 빠를수록 컸다. 자동차 이산화탄소 배출량은 2030년 내연기관차 판매 중단시 8700만t, 2035년 중단시 5400만t 줄어든다.

김지석 그린피스 기후에너지 전문위원은 “이번 연구로 전기차 전환을 빠르게  추진하는 것이 온실가스 같은 환경적인 측면뿐만 아니라 GDP 증가, 가계소득 증대와 순고용 증가 등 경제적인 면에서도 이익이 크다는 점이 확인됐다. 전력의 탈탄소화와 내연기관 퇴출이 함께 한다면 더 큰 경제적 편익을 가져온다”고 강조했다.

윤지로 기자 [e-mail]