남부내륙철도 2027년 개통… 서울∼거제 2시간50분대 이동

국토부, 기본계획 확정… 국비 4조8000억 투입

김천시∼거제시까지 177.9㎞ 연결
최고시속 250㎞…정거장 5곳 신설
국가균형발전 사업 중 최대 규모
고속철 소외 영남서부 활력 기대

사진=연합뉴스

국가균형발전 프로젝트 중 사업비 규모가 가장 큰 남부내륙철도 건설사업이 본격적으로 추진된다. 2027년 노선이 개통되면, KTX로 서울에서 거제까지 2시간대에 이동할 수 있게 될 전망이다.

국토교통부는 남부내륙철도 건설사업 기본계획을 확정하고, 오는 13일자로 고시할 예정이라고 11일 밝혔다.

남부내륙철도는 국비 4조8015억원을 투입해 경북 김천시에서 거제시까지 단선철도 177.9㎞를 잇는 사업이다. 최고속도 시속 250㎞인 고속열차가 달릴 수 있도록 설계되며 정거장 총 5개소와 차량기지 1개소가 신설된다.

사업이 완료되면 수도권에서 출발한 KTX나 SRT가 경부고속철도를 거쳐 김천역에서 거제까지 운행하는 노선과 진주역에서 경전선을 활용해 마산역까지 운행하는 노선이 마련된다. 이를 통해 고속철 서비스 소외지역으로 꼽혀온 영남 서부권이 수도권과 2시간50분대에 연결된다.

남부내륙철도는 2019년 선정된 국가균형발전 프로젝트 23개 사업 중 가장 사업비 규모가 큰 핵심 인프라 사업이다. 정부는 남부내륙철도가 경부선에 집중된 철도수송체계를 분산하는 것은 물론, 남해안 관광산업 활성화 등으로 지역경제의 활력을 불어넣을 것으로 기대하고 있다. 장기적으로는 신규 인구 유입과 지역산업 회복 등으로 수도권과의 지역발전 격차를 해소하는 견인차 역할을 할 수 있다는 설명이다. 국토부에 따르면, 한국개발연구원이 분석한 남부내륙철도 유발 효과는 생산효과 약 11조4000억원, 고용효과 약 8만9000명으로 집계됐다.

국토부는 올해 설계에 착수해 2027년 말 개통을 목표로 사업을 추진한다. 대형공사 입찰방법 심의를 거쳐 공구별로 일괄입찰(Turn Key)과 기타공사 방식으로 나눠 사업을 진행하고, 생산성·품질 향상을 위해 3차원 정보모델(BIM)과 사물인터넷(IoT), 드론 등 스마트건설기술을 도입할 예정이다.

기본계획에 따라 정거장은 김천, 성주, 합천, 진주, 고성, 통영, 거제, 마산역으로 구성된다. 성주, 합천, 고성, 통영, 거제시에 역사가 신설되고, 김천역(경부선)과 진주역(경전선)은 환승역으로 개량한다. 마산역은 현재 역사를 활용할 예정이다.

국토부는 지자체와 협력해 신설역을 중심으로 역세권 개발과 대중교통망 연계 및 환승교통체계 구축에 나서 신설역 조기 활성화를 위해 노력한다는 계획이다. 이와 관련해 경남도는 다음달부터 ‘남부내륙철도 연계 지역발전전략 및 역세권개발 기본계획 수립 용역’에 착수한다.

국토부는 추후 광주∼대구 철도(달빛내륙철도) 사업이 본격화될 경우 남부내륙철도와의 환승역으로 해인사역(가칭)을 설치하는 등 주요 거점과 접근이 용이한 위치에 신규 역사 설치도 추진하기로 했다.

강희업 국토부 철도국장은 “남부내륙철도 건설사업이 건설 일자리 창출, 지역관광 활성화 등으로 지역경제에 활력을 불어넣고, 청년 인재 유입으로 수도권과의 격차를 해소해 국가균형발전의 대표적인 성공 모델이 되길 기대한다”면서 “안전장비 강화 등 현장 중심의 안전관리로 근로자와 국민이 안심할 수 있는 건설현장이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

박세준 기자 [e-mail]